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三一重工SY5250GJB3A／12AR型混凝土攪拌運(yùn)輸車

    獲獎理由：

    行業(yè)首創(chuàng)無副車架結(jié)構(gòu)，行駛穩(wěn)定性更強(qiáng)，市場表現(xiàn)強(qiáng)勁。

    產(chǎn)品聚焦：

    三一重工SY5250GJB3A/12AR型混凝土攪拌運(yùn)輸車研發(fā)歷時(shí)18個(gè)月，經(jīng)市場調(diào)研、產(chǎn)品概念、技術(shù)設(shè)計(jì)、試制試驗(yàn)等階段，探索出攪拌車開發(fā)新思路，即采用無副車架結(jié)構(gòu)及選用全新材料、車架結(jié)構(gòu)，2011年已累計(jì)銷售近兩千臺，充分展示其核心競爭力。

    1、行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)無副車架結(jié)構(gòu)

    前臺與后臺分體式設(shè)計(jì)，無主梁，載荷由前、后臺及底盤車架承受，三一憑借底盤及上裝同步設(shè)計(jì)的優(yōu)勢對底盤車架進(jìn)行優(yōu)化，在保證承載能力的同時(shí)采用無副車架結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)重心、重量雙下降，增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性的同時(shí)，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

    2、車架優(yōu)化

    提升上車架板材材料，由B510L提升至B610L，屈服強(qiáng)度由355Mpa提升至500Mpa，車架的大梁腹面高由300mm提升至320mm，橫梁厚度由6mm提高至8mm，結(jié)構(gòu)全部提升為槽型靠背梁結(jié)構(gòu)；橫梁與縱梁的連接采用大連接板連接，并增加鉚釘數(shù)量，以提高車架的抗彎和抗扭剛度；后臺結(jié)構(gòu)采用框架式底座結(jié)構(gòu)，并增加U形螺栓固定與側(cè)向限位；改變輪罩支架、側(cè)護(hù)欄支架與車架的連接結(jié)構(gòu)，優(yōu)化固有震動頻率，降低震動，使之連接可靠；保證整體高度不超高條件下，攪拌筒傾角提高0.5度，裝載量提高0.3方。

    3、日野發(fā)動機(jī)雙功率模式控制

    發(fā)動機(jī)可實(shí)現(xiàn)空滿載不同功率切換，使設(shè)備在不同工況下由發(fā)動機(jī)提供適宜的功率；通過程序控制裝束的電子風(fēng)扇，隨時(shí)感應(yīng)發(fā)動機(jī)散熱系統(tǒng)的溫度，使發(fā)動機(jī)在不同功率段由電子風(fēng)扇提供不同的轉(zhuǎn)速，使發(fā)動機(jī)及其散熱系統(tǒng)處于最合適溫度，可減少發(fā)動機(jī)功率損耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

    獲獎等級：榮獲中國工程機(jī)械年度產(chǎn)品TOP50（2011）年度產(chǎn)品獎。

    完成單位：三一重工股份有限公司