三一重工SY5250GJB3A/12AR型混凝土攪拌運(yùn)輸車
2012年03月31日14:37
三一重工SY5250GJB3A/12AR型混凝土攪拌運(yùn)輸車
獲獎理由:
行業(yè)首創(chuàng)無副車架結(jié)構(gòu),行駛穩(wěn)定性更強(qiáng),市場表現(xiàn)強(qiáng)勁。
產(chǎn)品聚焦:
三一重工SY5250GJB3A/12AR型混凝土攪拌運(yùn)輸車研發(fā)歷時(shí)18個(gè)月,經(jīng)市場調(diào)研、產(chǎn)品概念、技術(shù)設(shè)計(jì)、試制試驗(yàn)等階段,探索出攪拌車開發(fā)新思路,即采用無副車架結(jié)構(gòu)及選用全新材料、車架結(jié)構(gòu),2011年已累計(jì)銷售近兩千臺,充分展示其核心競爭力。
1、行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)無副車架結(jié)構(gòu)
前臺與后臺分體式設(shè)計(jì),無主梁,載荷由前、后臺及底盤車架承受,三一憑借底盤及上裝同步設(shè)計(jì)的優(yōu)勢對底盤車架進(jìn)行優(yōu)化,在保證承載能力的同時(shí)采用無副車架結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)重心、重量雙下降,增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性的同時(shí),提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
2、車架優(yōu)化
提升上車架板材材料,由B510L提升至B610L,屈服強(qiáng)度由355Mpa提升至500Mpa,車架的大梁腹面高由300mm提升至320mm,橫梁厚度由6mm提高至8mm,結(jié)構(gòu)全部提升為槽型靠背梁結(jié)構(gòu);橫梁與縱梁的連接采用大連接板連接,并增加鉚釘數(shù)量,以提高車架的抗彎和抗扭剛度;后臺結(jié)構(gòu)采用框架式底座結(jié)構(gòu),并增加U形螺栓固定與側(cè)向限位;改變輪罩支架、側(cè)護(hù)欄支架與車架的連接結(jié)構(gòu),優(yōu)化固有震動頻率,降低震動,使之連接可靠;保證整體高度不超高條件下,攪拌筒傾角提高0.5度,裝載量提高0.3方。
3、日野發(fā)動機(jī)雙功率模式控制
發(fā)動機(jī)可實(shí)現(xiàn)空滿載不同功率切換,使設(shè)備在不同工況下由發(fā)動機(jī)提供適宜的功率;通過程序控制裝束的電子風(fēng)扇,隨時(shí)感應(yīng)發(fā)動機(jī)散熱系統(tǒng)的溫度,使發(fā)動機(jī)在不同功率段由電子風(fēng)扇提供不同的轉(zhuǎn)速,使發(fā)動機(jī)及其散熱系統(tǒng)處于最合適溫度,可減少發(fā)動機(jī)功率損耗,提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
獲獎等級:榮獲中國工程機(jī)械年度產(chǎn)品TOP50(2011)年度產(chǎn)品獎。
完成單位:三一重工股份有限公司
市場動態(tài)
更多>>行業(yè)展會
更多>>