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　　6月9日，中交天和與中科院聯(lián)合研制的我國首臺超大型盾構(gòu)機(jī)用主軸承——“破壁者”通過了由錢七虎、李依依、陳湘生等9名院士、知名專家組成的專家組評審。他們一致認(rèn)為國產(chǎn)主軸承的各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到了同類進(jìn)口產(chǎn)品先進(jìn)水平，部分指標(biāo)處于國際領(lǐng)先。該主軸承直徑8.01米，重達(dá)60噸，是我國研制的首臺套直徑最大、單體最重的盾構(gòu)機(jī)用主軸承，可應(yīng)用于直徑16米級超大型盾構(gòu)機(jī)。

　　盾構(gòu)機(jī)是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重大裝備，被稱為“世界工程機(jī)械之王”，超大直徑盾構(gòu)機(jī)更被譽(yù)為“王中之王”，承擔(dān)著穿山越嶺、過江跨海的重任。中交天和自主研制的代表世界先進(jìn)水平的用于南京和燕路過江通道掘進(jìn)的15.03米超大直徑盾構(gòu)機(jī)“振興號”、用于北京東六環(huán)改造工程項(xiàng)目掘進(jìn)的16.07米超大直徑盾構(gòu)機(jī)“運(yùn)河號”、用于珠海興業(yè)路快線工程項(xiàng)目掘進(jìn)的中國首臺同步掘進(jìn)機(jī)“興業(yè)號”等一大批盾構(gòu)機(jī)國產(chǎn)化率已達(dá)98％，但主軸承一直依賴從國外進(jìn)口。主軸承素有盾構(gòu)機(jī)“心臟”之稱，是盾構(gòu)機(jī)刀盤驅(qū)動系統(tǒng)的關(guān)鍵核心部件。盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過程中，主軸承“手持”刀盤旋轉(zhuǎn)切削掌子面并為刀盤提供旋轉(zhuǎn)支撐。運(yùn)行中的直徑8米的主軸承，僅承載的最大軸向力可達(dá)10萬千牛（相當(dāng)2500頭亞洲象重量）、徑向力可達(dá)1萬千牛、傾覆力矩可達(dá)10萬千?！っ?。

　　進(jìn)口盾構(gòu)機(jī)用主軸承不僅要承受高昂的價(jià)格、經(jīng)受漫長的等待，且國外產(chǎn)品并非一定就好，出了問題還要被他們不斷“甩鍋”，我們面臨著不得不買、不得不等、不得不用的無奈和辛酸。正常情況下，盾構(gòu)機(jī)用主軸承的進(jìn)口訂貨周期短則10個(gè)月，長則超過12個(gè)月，尤其在地緣沖突、貿(mào)易摩擦和疫情等不利因素影響下，訂貨周期還會更長，甚至存在隨時(shí)被停止供貨的風(fēng)險(xiǎn)。超大直徑盾構(gòu)機(jī)主軸承“卡脖子”技術(shù)，我們絕不能一直假手于人、受制于人。

　　自2017年開始，中交天和就未雨綢繆著手中國超大直徑盾構(gòu)機(jī)研發(fā)。2021年3月15日，中科院李依依院士，中科院戰(zhàn)略性先導(dǎo)專項(xiàng)首席科學(xué)家、中科院金屬所李殿中主任等來中交天和進(jìn)行考察和調(diào)研，對中交天和在超大直徑盾構(gòu)機(jī)主軸承的應(yīng)用，特別是在主軸承的載荷譜確定、接口設(shè)計(jì)和型號選擇等方面已取得的成績，表示了充分的肯定和贊揚(yáng)，并且表達(dá)了中科院希望與中交天和聯(lián)合進(jìn)行主軸承國產(chǎn)化研制的意愿，強(qiáng)化科技創(chuàng)新，加強(qiáng)基礎(chǔ)研究，推動應(yīng)用攻關(guān)，加快推進(jìn)解決國家“卡脖子”難題。

　　2021年4月1日中交天和與中科院強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合簽訂戰(zhàn)略協(xié)議，同年5月份雙方組建聯(lián)合攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，共同承擔(dān)盾構(gòu)機(jī)主軸承研制任務(wù)，歷時(shí)近千個(gè)日日夜夜，突破了研發(fā)過程中的一個(gè)又一個(gè)技術(shù)瓶頸，一舉攻克了大型盾構(gòu)機(jī)主軸承國產(chǎn)化的難題，實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)首臺套直徑8.01米大型主軸承的完全自主研制。該主軸承設(shè)計(jì)使用壽命超過1萬小時(shí)，可持續(xù)挖掘長度將超過10公里。

　　中交天和黨委書記、董事長張伯陽接受記者采訪時(shí)表示，國產(chǎn)主軸承成功通過專家組的評審，標(biāo)志著我國已完全掌握大型重載盾構(gòu)機(jī)主軸承的自主設(shè)計(jì)、精密加工、安裝調(diào)試、壽命預(yù)測等集成技術(shù)，具備進(jìn)口替代能力，打通國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)全國產(chǎn)化“最后一公里”，且價(jià)格僅為進(jìn)口主軸承的70％左右，不僅為我國隧道工程縮短了建設(shè)工期、節(jié)省了大量建造費(fèi)用，對國家供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈安全可控也具有重要意義。