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　　2024年5月16日，以“高端·智能·綠色”為主題的工程機(jī)械科技節(jié)在浙江杭州開幕。會(huì)上，徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司副總裁、總工程師單增海作《工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與徐工科技創(chuàng)新實(shí)踐》主旨報(bào)告。

　　以下為講話實(shí)錄：

　　過去十年是中國工程機(jī)械行業(yè)高速發(fā)展的十年。在過去十年間，從產(chǎn)品維度來講，中國的高端產(chǎn)品正在突飛猛進(jìn)。十年前，我們還有很多的產(chǎn)品做不出來?，F(xiàn)在基本沒有中國機(jī)械制造不出來的產(chǎn)品了。如：徐工4000噸級(jí)起重機(jī)、700噸礦用挖掘機(jī)、350噸電傳動(dòng)輪式裝載機(jī)、15000噸米的塔機(jī)等產(chǎn)品的成功研發(fā)，標(biāo)志著我們的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了高端的突破。

　　在核心零部件方面，過去五年應(yīng)該是工程機(jī)械行業(yè)零部件技術(shù)高速發(fā)展的五年，行業(yè)零部件的自主化率已近90%。液壓傳動(dòng)的零部件，如35MPa，800升大流量的液壓零部件也已實(shí)現(xiàn)了自主化配套。電傳動(dòng)的電控、傳動(dòng)零部件都已取得非常大的進(jìn)展。相信在不久的未來，中國零部件企業(yè)的研發(fā)和制造能力將會(huì)快速發(fā)展，零部件卡脖子問題應(yīng)該會(huì)盡快得到解決。

　　新能源技術(shù)方面，目前中國原油對(duì)外依存度超過70%，遠(yuǎn)超國際公認(rèn)的50%警戒線，能源安全存在問題。在綠色化、雙碳目標(biāo)的大背景下，新能源的要求和呼聲越來越高，非道路機(jī)械的排放要求和標(biāo)準(zhǔn)也越來越嚴(yán)格。

　　最近幾年尤其是2022年之后，工程機(jī)械新能源化速度不斷加快，尤其是小型工程機(jī)械電動(dòng)化正在加速。去年，徐工的電動(dòng)化工程機(jī)械銷量已超過10%，預(yù)計(jì)一百千瓦以下的中小型工程機(jī)械產(chǎn)品在未來兩到三年將快速實(shí)現(xiàn)新能源化。

　　同時(shí)智能化浪潮正在席卷全球，汽車、機(jī)器人、AI技術(shù)等領(lǐng)域快速的突破，為工程機(jī)械行業(yè)的智能化提供了技術(shù)和人才的積累。

　　眾所周知，工程機(jī)械作業(yè)場(chǎng)景特別復(fù)雜，類型也特別多，產(chǎn)品的門類也特別復(fù)雜，海量的數(shù)據(jù)收集是一個(gè)難題?，F(xiàn)在低成本的物聯(lián)網(wǎng)和5G技術(shù)的融合，可以在復(fù)雜場(chǎng)景下解決全域海量數(shù)據(jù)的收集問題。同時(shí)，基于大數(shù)據(jù)和AI算法的技術(shù)，為工程機(jī)械基于數(shù)據(jù)的洞察，而不是簡單基于感知的洞察提供了重要的技術(shù)支持。數(shù)字孿生技術(shù)也已經(jīng)從單一的場(chǎng)景應(yīng)用，向全生命周期的集成應(yīng)用邁進(jìn)，觸發(fā)了大量的全新商業(yè)模式。有些商業(yè)模式會(huì)顛覆行業(yè)的整體制造格局。

　　在國際化方面，國際市場(chǎng)是中國工程機(jī)械行業(yè)重要的目標(biāo)市場(chǎng)?，F(xiàn)在中國工程機(jī)械行業(yè)頭部企業(yè)國際化率在50%左右，甚至超過了50%。過去幾年海外營收增幅遠(yuǎn)超國內(nèi)。同時(shí)，我們還應(yīng)該看到一點(diǎn)，就是我們國際專利中的發(fā)明專利占比還不到10%，應(yīng)該說我們?nèi)虻膶＠季诌€處在一個(gè)起步的階段。我想工程機(jī)械行業(yè)應(yīng)該重視這個(gè)問題。加大海外專利的布局力度、技術(shù)研發(fā)投入力度，為我們行業(yè)的海外市場(chǎng)的發(fā)展保駕護(hù)航。

　　還有一點(diǎn)跟大家分享的是工業(yè)產(chǎn)品的施工安全。這點(diǎn)在全球范圍內(nèi)得到越來越高的重視。尤其是在高端的發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)，功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全的標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格，客觀講，中國的工程機(jī)械設(shè)備，功能安全的相關(guān)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)以及研發(fā)過程還不能夠很好滿足國際市場(chǎng)的要求，這是中國工程機(jī)械行業(yè)要下大力氣解決和突破的地方。國產(chǎn)設(shè)備在國際市場(chǎng)出現(xiàn)安全事故，將對(duì)我們行業(yè)的海外發(fā)展構(gòu)成很大的威脅。我們呼吁行業(yè)主機(jī)制造企業(yè)能夠重視工能安全技術(shù)的開發(fā)，提高產(chǎn)品的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以進(jìn)入國際標(biāo)桿市場(chǎng)，更好地服務(wù)于客戶。

　　同時(shí)，基于場(chǎng)景客戶體驗(yàn)的研究，也是我們需要加強(qiáng)的地方。工程機(jī)械行業(yè)的產(chǎn)品，從沙漠高原到北極南極低溫地區(qū)，有著非常大的跨度場(chǎng)景應(yīng)用，要求也非常高。中國工程機(jī)械產(chǎn)品在大幅度進(jìn)入國際市場(chǎng)的時(shí)候能否很好地適應(yīng)各種工況的需求。產(chǎn)品的適應(yīng)性做得怎么樣？我們的操控性，客戶的實(shí)用評(píng)價(jià)是不是能做得很好，這也是我們行業(yè)重點(diǎn)需要突破和研究的地方。

　　在此大背景之下，徐工自2022年以來全面推進(jìn)五化轉(zhuǎn)型，以智能化和綠色化為引領(lǐng)，以數(shù)字技術(shù)賦能，推動(dòng)企業(yè)高端化、服務(wù)化和國際化商業(yè)模式的轉(zhuǎn)型。

　　下面我簡要向各位分享一下徐工在數(shù)字化、智能化和綠色化方面的一些努力和實(shí)踐。

　　在數(shù)字化方面，當(dāng)前數(shù)字化浪潮席卷全球，在這個(gè)大背景下，沒有什么業(yè)務(wù)是不可以數(shù)字化的。對(duì)于工程機(jī)械行業(yè)而言，除了產(chǎn)品技術(shù)、制造技術(shù)的數(shù)字化之外，企業(yè)運(yùn)營的數(shù)字化也是非常重要的。數(shù)字化能力建設(shè)方面，徐工在2023年6月啟動(dòng)了“智改數(shù)轉(zhuǎn)網(wǎng)聯(lián)”的變革工程，我們定義為“一號(hào)工程”。這個(gè)轉(zhuǎn)型工程就是在數(shù)字化大背景之下，借助數(shù)字化技術(shù)來提升企業(yè)的整體運(yùn)營能力和運(yùn)營質(zhì)量。和前些年的信息化賦能變革轉(zhuǎn)型的方式相比，現(xiàn)在的數(shù)字化轉(zhuǎn)型有哪些新的特點(diǎn)呢？我想對(duì)徐工而言，有三個(gè)主要特征：第一是基于所有業(yè)務(wù)深度數(shù)字化的數(shù)字化轉(zhuǎn)型；第二是基于面向企業(yè)的全能力結(jié)構(gòu)的數(shù)字化賦能。徐工基于六經(jīng)六緯的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型藍(lán)圖，構(gòu)建業(yè)務(wù)線到能力線的全體系數(shù)字化轉(zhuǎn)型賦能方式。第三個(gè)特征就是企業(yè)的運(yùn)營架構(gòu)，是以數(shù)字底座為基礎(chǔ)的面向客戶的運(yùn)營架構(gòu)。傳統(tǒng)的信息化的應(yīng)用架構(gòu)是以業(yè)務(wù)為對(duì)象、以業(yè)務(wù)為中心的應(yīng)用架構(gòu)。在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的大背景下，徐工在構(gòu)建以數(shù)據(jù)底座為中心，面向客戶端到端的全流程的應(yīng)用架構(gòu)體系。

　　第二，在數(shù)字化研發(fā)方面，徐工正在構(gòu)建全球一體化的數(shù)字化協(xié)同研發(fā)平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)跨地區(qū)、跨專業(yè)和跨業(yè)務(wù)的全球研發(fā)在線系統(tǒng)，從而打通從國際市場(chǎng)用戶洞察、到研發(fā)、到制造、到交付全流程的在線協(xié)同研發(fā)。

　　數(shù)字化賦能碳信息追溯管理，推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈低碳轉(zhuǎn)型。徐工已構(gòu)建全體系的碳足跡管理體系，在上游供應(yīng)鏈方面開發(fā)了產(chǎn)品的碳足跡核算評(píng)價(jià)追溯平臺(tái)，可以降低供應(yīng)鏈的碳輸入。在企業(yè)的運(yùn)營管理環(huán)節(jié)，開發(fā)了智慧碳排放管理平臺(tái)，可以推算企業(yè)的碳排放供應(yīng)，助力雙碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。在下游應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)形成了面向客戶的低碳的綜合解決方案，降低工程機(jī)械產(chǎn)品的全生命周期的碳排放對(duì)環(huán)境的影響。我們都知道23年10月歐盟發(fā)布了碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制，已經(jīng)開始進(jìn)入實(shí)施期，意圖面向中國制造業(yè)和供應(yīng)鏈進(jìn)行摸底。我想下一步一定會(huì)擴(kuò)大范圍，工程機(jī)械行業(yè)應(yīng)該對(duì)此做好應(yīng)對(duì)。

　　豐富的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)提升全價(jià)值鏈的服務(wù)能力。徐工漢云互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)是行業(yè)最早建立的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)之一，在2024年的中國雙跨工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)中排名第一，全球設(shè)備接入量超過150萬臺(tái)?；ヂ?lián)網(wǎng)平臺(tái)的應(yīng)用已經(jīng)進(jìn)入到創(chuàng)新應(yīng)用的深化應(yīng)用的階段?；诨ヂ?lián)網(wǎng)平臺(tái)積累的大量的海量的數(shù)據(jù)，開發(fā)了高價(jià)值的設(shè)備生命運(yùn)營服務(wù)系統(tǒng)，為后市場(chǎng)服務(wù)的模式的轉(zhuǎn)變，提供了支持。這是我們?yōu)閼?yīng)急部開發(fā)的應(yīng)急裝備綜合信息大數(shù)據(jù)智能服務(wù)系統(tǒng)，首次實(shí)現(xiàn)將北斗定位和衛(wèi)星通信用于應(yīng)急裝備的組網(wǎng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了全國應(yīng)急裝備和救援任務(wù)一張圖查看，為應(yīng)急任務(wù)系統(tǒng)指揮提供保障。

　　在智能化領(lǐng)域方面，工程機(jī)械的裝備智能化是解決工程機(jī)械危險(xiǎn)工況、復(fù)雜工況、安全問題的最有效的途徑，同時(shí)相信在不久的將來，隨著智能化技術(shù)的不斷深度應(yīng)用，對(duì)作業(yè)效率的提升，施工成本的降低一定會(huì)越來越起到更大的作用，單機(jī)的智能化是裝備智能化的一個(gè)基礎(chǔ)，隨著AI和感知決策控制等技術(shù)的不斷的發(fā)展。技術(shù)的不斷成熟，單機(jī)智能化最近幾年在行業(yè)得到了快速的發(fā)展。

　　這是一個(gè)案例，徐工開發(fā)了起重機(jī)臂架動(dòng)態(tài)防碰撞系統(tǒng)，可以主動(dòng)避障，大幅度提升了起動(dòng)機(jī)的作業(yè)安全性。同時(shí)通過數(shù)字孿生、三維重構(gòu)等技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)起重機(jī)的智能化作業(yè)導(dǎo)航，可以大幅度提升起重機(jī)的作業(yè)效率和作業(yè)性能。

　　在單機(jī)智能化方面已經(jīng)開發(fā)了大量的智能輔助功能和很多的智能輔助場(chǎng)景。也有大量的商業(yè)化應(yīng)用，取得了豐碩成果。

　　在單機(jī)智能化同時(shí)，多機(jī)協(xié)同作業(yè)的智能化技術(shù)，也是一個(gè)非常重要的技術(shù)趨勢(shì)。它會(huì)發(fā)揮1+1大于2的效果?；谠七叾思軜?gòu)的多機(jī)智能協(xié)同系統(tǒng)可以優(yōu)化作業(yè)流程，減少設(shè)備的等待時(shí)間，大幅度提高整體的作業(yè)效率和安全。

　　現(xiàn)在徐工基于多機(jī)智能協(xié)同的大系統(tǒng)的開發(fā)，已在露天礦山、道路施工、港口物流等領(lǐng)域有了大量的商用。我們的道路協(xié)同作業(yè)場(chǎng)景也已在20多個(gè)省份進(jìn)行了商用。

　　在工程機(jī)械智能化高速發(fā)展的同時(shí)我們也應(yīng)該看到工程機(jī)械行業(yè)還缺少統(tǒng)一的智能化分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，我們可以參考汽車行業(yè)智能化分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)在徐工正在牽頭制定工程機(jī)械智能化分級(jí)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，也歡迎行業(yè)同仁積極參加，共同推動(dòng)工程機(jī)械的智能發(fā)展道路。

　　在綠色化方面，在很長時(shí)間內(nèi)對(duì)于工程機(jī)械而言，一定是一種多場(chǎng)景、多路線的存在。徐工基于這樣一種認(rèn)識(shí)，布局了純電、混動(dòng)、燃料電池和低碳發(fā)動(dòng)機(jī)多條技術(shù)路線，為客戶提供多樣化、適應(yīng)不同場(chǎng)景的解決方案。

　　我們認(rèn)為在當(dāng)前階段，工程機(jī)械產(chǎn)品新能源化最核心的是TCO成本問題，新能源產(chǎn)品售價(jià)還是高于傳統(tǒng)的燃油產(chǎn)品。新能源產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)銷售，能夠被客戶所接受，不是單純的降低售價(jià)，而是整體的TCO的解決方案，能夠讓客戶有更好的成本回收期。

　　這方面我覺得應(yīng)通過動(dòng)力系統(tǒng)架構(gòu)的優(yōu)化，開發(fā)適應(yīng)新能源產(chǎn)品的動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)型，以及適應(yīng)新能源產(chǎn)品的零部件系統(tǒng)，來降低新能源產(chǎn)品的成本，同時(shí)探索更加靈活的運(yùn)營模式，來降低新能源產(chǎn)品的運(yùn)營成本，來綜合解決TCO的成本的問題。

　　工程機(jī)械的新能源化一個(gè)重要的支撐就是系統(tǒng)化的零部件。在動(dòng)力域的電池、電機(jī)、電控，傳動(dòng)域的減速機(jī)、電驅(qū)橋，還有作業(yè)域的電機(jī)、泵等等這些零部件的開發(fā)，針對(duì)新能源的系統(tǒng)和系統(tǒng)構(gòu)型開發(fā)零部件，支撐工程機(jī)械的新能源化。

　　最后在新能源的市場(chǎng)推進(jìn)過程中，如果一個(gè)施工場(chǎng)景有傳統(tǒng)能源，也有電動(dòng)的、氫能等新能源，施工方就要構(gòu)建多個(gè)補(bǔ)能方式是不經(jīng)濟(jì)的，如果要進(jìn)一步推動(dòng)新能源市場(chǎng)的提升，就要向社會(huì)提供成套化的新能源裝備，為此徐工正在努力針對(duì)不同的場(chǎng)景，如：起重機(jī)械、土方機(jī)械、公路物流等多場(chǎng)景提供成套化的供給方式，客戶可以通過統(tǒng)一的補(bǔ)能方式進(jìn)一步提高補(bǔ)能效率，作業(yè)效率，降低施工的成本。