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　　近日，在包銀高鐵內(nèi)蒙古巴彥淖爾段建設(shè)項(xiàng)目中，維特根SP 25(i)與SP 15(i)滑模攤鋪機(jī)聯(lián)袂作業(yè)，采用全機(jī)械化施工方式替代傳統(tǒng)人工方式，一次攤鋪成型護(hù)坡下大尺寸水泥混凝土水溝，其高效安全、經(jīng)濟(jì)低耗的施工過(guò)程和成品效果得到項(xiàng)目方認(rèn)可。

　　包銀高速鐵路全長(zhǎng)519km，共設(shè)13座車站，設(shè)計(jì)速度250km/h。該項(xiàng)目施工路線長(zhǎng)，排水溝水泥混凝土結(jié)構(gòu)物尺寸較大，護(hù)坡下作業(yè)面空間有限。傳統(tǒng)人工預(yù)制件方式需要耗費(fèi)大量的人力和運(yùn)輸成本，在施工組織、成品品質(zhì)和后期維護(hù)方面局限性明顯。

　　綜合研判后，項(xiàng)目方選擇了維特根滑模攤鋪技術(shù)進(jìn)行水溝施工。本次施工共調(diào)用2臺(tái)SP 15(i)和1臺(tái)SP 25(i)型滑模攤鋪機(jī)。在材料供應(yīng)正常的情況下，SP 15(i)每天可推進(jìn)作業(yè)300～400m，SP 25(i)擁有更高單班產(chǎn)量。

　　與傳統(tǒng)人工制模方式相比，采用滑模攤鋪全機(jī)械化的施工方式，僅需要水泥混凝土攪拌運(yùn)輸車或卡車供料，以及少數(shù)人工配合設(shè)備作業(yè)，施工組織簡(jiǎn)單，安全性高，材料浪費(fèi)少，且無(wú)需預(yù)制件轉(zhuǎn)運(yùn)。此外，滑模攤鋪機(jī)自帶的高頻振搗棒可在行駛過(guò)程中對(duì)低塌落度的混凝土進(jìn)行充分振搗和提漿后一次性擠壓成型，成品結(jié)構(gòu)物密實(shí)度好，強(qiáng)度高，質(zhì)量穩(wěn)定，后期維護(hù)成本更低。

　　來(lái)源：維特根中國(guó)

　　初審：董萌

　　復(fù)審：張宏梅

　　終審：吳培國(guó)

　　編輯：楊艷麗