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節(jié)能電動(dòng)叉車設(shè)計(jì)制造關(guān)鍵技術(shù)研究及在冷鏈物流中的應(yīng)用

    項(xiàng)目簡(jiǎn)介:

    物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，當(dāng)下是我國(guó)冷鏈物流業(yè)進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期。冷庫(kù)用電動(dòng)叉車在冷鏈物流堆垛搬運(yùn)裝備中占據(jù)核心地位。

    項(xiàng)目實(shí)施前，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)叉車設(shè)計(jì)依賴經(jīng)驗(yàn)、缺乏創(chuàng)新，冷庫(kù)及冷鏈物流尚處于起步階段。國(guó)內(nèi)冷庫(kù)用電動(dòng)叉車技術(shù)難題主要體現(xiàn)在：工作效率低下，高低溫交替環(huán)境作用下叉車結(jié)構(gòu)可靠性差；低溫環(huán)境下冷庫(kù)叉車電池動(dòng)力匹配性差。本項(xiàng)目圍繞冷鏈物流用節(jié)能叉車的設(shè)計(jì)、強(qiáng)度、電池工況匹配等方面展開技術(shù)攻關(guān)，取得如下成果：

    （1）提出多傳感融合的主動(dòng)反饋式電動(dòng)叉車節(jié)能設(shè)計(jì)方法。完成基于整車反饋電子控制技術(shù)的智能控制平臺(tái)設(shè)計(jì)研發(fā)，提升了系統(tǒng)的穩(wěn)定性與可靠性；研發(fā)了雙能源勢(shì)能回收子系統(tǒng)，有效解決能量回收控制技術(shù)難題。系統(tǒng)節(jié)能提高12%，門架起升速度提升20%。

    （2）提出大溫差極端環(huán)境下叉車結(jié)構(gòu)正向設(shè)計(jì)方法。提出大溫差極端環(huán)境下叉車結(jié)構(gòu)正向設(shè)計(jì)理論及優(yōu)化方法，建立環(huán)境-結(jié)構(gòu)參數(shù)統(tǒng)一表征的正向設(shè)計(jì)方法；首創(chuàng)了電動(dòng)叉車助力轉(zhuǎn)向技術(shù)，提高叉車性能、效率和舒適性，叉車輕量化10%以上，門架起升高度提升30%。

    （3）提出低溫環(huán)境下電力動(dòng)力輸出與叉車使用工況參數(shù)匹配優(yōu)化技術(shù)。建立叉車電池動(dòng)力熱管理模型，發(fā)明蓄電池保護(hù)裝置，實(shí)現(xiàn)電力輸出系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、舉升系統(tǒng)的動(dòng)力性能最優(yōu)化匹配，動(dòng)力輸出效率提高10%以上。

    經(jīng)中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)組織的由中國(guó)工程院院士等專家組成的鑒定委員會(huì)一致認(rèn)定：“該項(xiàng)目技術(shù)難度大，技術(shù)創(chuàng)新顯著，總體技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，其中電動(dòng)叉車助力轉(zhuǎn)向技術(shù)屬國(guó)際首創(chuàng)?！表?xiàng)目已獲發(fā)明專利11項(xiàng)，制定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)3項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)，論文29篇，其他知識(shí)產(chǎn)權(quán)80項(xiàng)。研發(fā)完成多種系列規(guī)格產(chǎn)品，成果廣泛應(yīng)用于冷庫(kù)、機(jī)場(chǎng)、國(guó)家重大工程等領(lǐng)域，近三年直接銷售額31.16億，出口創(chuàng)匯1.03億美元，提高了冷鏈物流用節(jié)能叉車的國(guó)產(chǎn)化水平，提高冷鏈物流效率，促進(jìn)節(jié)能環(huán)保。

    獲獎(jiǎng)等級(jí)：一等獎(jiǎng)

    完成單位：浙江大學(xué)