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    1月26日，伴隨著蒙華鐵路白城項目上一片歡呼聲，由中國中鐵工程裝備集團(tuán)自主設(shè)計制造的世界首臺大斷面馬蹄形盾構(gòu)機(jī)安全順利貫通該項目長達(dá)3056米的黃土隧道，標(biāo)志著我國大斷面馬蹄形盾構(gòu)機(jī)整機(jī)技術(shù)已達(dá)到世界領(lǐng)先水平。同時，此次也是國內(nèi)鐵路山嶺軟土隧道領(lǐng)域首次采用“異形盾構(gòu)法”施工，為今后同類型地質(zhì)條件隧道建設(shè)提供了生動范例，在我國鐵路隧道施工技術(shù)與裝備發(fā)展史上具有里程碑意義。

世界首臺大斷面馬蹄形盾構(gòu)機(jī)順利貫通蒙華鐵路3056米黃土隧道

    為慶祝這一歷史性時刻，項目各相關(guān)方在施工現(xiàn)場舉行了一場意義重大的貫通儀式。蒙西華中鐵路股份有限公司副總經(jīng)理袁良書，蒙華公司蒙陜指揮部指揮長韓躍，中國中鐵股份公司科技信息部部長于興義，榆林市政府副秘書長高光耀，榆林市鐵路辦副主任郭明，中國中鐵四局集團(tuán)黨委書記、董事長張河川，中國中鐵高新工業(yè)股份公司黨委副書記、總經(jīng)理李建斌，中鐵裝備黨委副書記、紀(jì)委書記、工會主席卜照華等領(lǐng)導(dǎo)出席了儀式。

貫通儀式現(xiàn)場

    2016年7月17日，中鐵裝備聯(lián)合施工方中鐵四局共同研制，整機(jī)長118米、重1300噸，刀盤高10.95米、寬11.9米的世界首臺馬蹄形盾構(gòu)機(jī)在中鐵裝備TBM產(chǎn)業(yè)化中心成功下線。這一全球首創(chuàng)的隧道開挖方式能夠極大提高隧道空間利用率，較圓形截面減少10%~15%的開挖面積，進(jìn)而縮減工程成本，縮短施工工期。設(shè)備于當(dāng)年10月29日正式始發(fā)掘進(jìn)，先后成功穿越淺埋層、天然氣管道、包茂高速公路等重大風(fēng)險源地帶，2017年3月創(chuàng)造了月掘進(jìn)308.8米的施工新紀(jì)錄。2017年4月1日，馬蹄形盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)突破1000米，2017年8月25日，掘進(jìn)突破2000米，2018年1月3日，掘進(jìn)突破3000米大關(guān)，現(xiàn)已實現(xiàn)全部貫通。

中鐵裝備聯(lián)合中鐵四局共同研制整機(jī)長118米、重1300噸、刀盤高10.95米、寬11.9米世界首臺馬蹄形盾構(gòu)機(jī)

    白城隧道地處我國毛烏素沙漠與黃土高原交界處，屬軟土軟巖地質(zhì)，土質(zhì)松軟，采用礦山法施工，施工效率低且易出現(xiàn)塌方塌陷等施工風(fēng)險。此次采用的世界首創(chuàng)的“異形盾構(gòu)法”施工的新型開挖模式，不僅有效規(guī)避塌方塌陷風(fēng)險，而且施工效率極高，其最大掘進(jìn)速度達(dá)60毫米/分，每月可掘進(jìn)200—300米，有效地縮減了施工工期，為國內(nèi)最大運煤專線——蒙華鐵路建設(shè)了一條優(yōu)質(zhì)高效、安全環(huán)保的隧道，也為“異形盾構(gòu)法”在鐵路山嶺軟土軟質(zhì)隧道的運用提供了科學(xué)數(shù)據(jù)和寶貴經(jīng)驗。

    隧道建設(shè)采用“盾構(gòu)法”施工不僅安全、優(yōu)質(zhì)、高效，作業(yè)環(huán)境也得到了極大的改善，一改傳統(tǒng)鐵路隧道施工安全風(fēng)險大、作業(yè)環(huán)境惡劣、施工效率低的面貌。在白城項目馬蹄形盾構(gòu)機(jī)上，“盾構(gòu)咖啡廳”首次出現(xiàn)在隧道施工現(xiàn)場，施工者在緊張有序的盾構(gòu)掘進(jìn)工作之余，喝一杯咖啡提神，繼續(xù)投入到繁忙的工作中是何等幸福的事。

    中鐵裝備始終堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，不斷加速我國異形盾構(gòu)的自主化和智能化，在常規(guī)盾構(gòu)機(jī)、超大斷面盾構(gòu)機(jī)、巖石掘進(jìn)機(jī)等領(lǐng)域取得突出成績的同時，研發(fā)出了馬蹄形盾構(gòu)機(jī)、矩形盾構(gòu)機(jī)、組合式盾構(gòu)機(jī)、U型盾構(gòu)機(jī)等一系列創(chuàng)新產(chǎn)品，為我國隧道工程和地下空間開發(fā)建設(shè)提供全方位的設(shè)備支持、技術(shù)保障和優(yōu)質(zhì)的技術(shù)服務(wù)。