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    近年來，面對互聯(lián)網(wǎng)時代的新機(jī)遇和新挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)制造業(yè)正在經(jīng)歷一次大考。如何在互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)壁壘中實(shí)現(xiàn)突圍？合力走出了一條創(chuàng)新求變之路。

    傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)的求變之路

    作為全國乃至全球叉車行業(yè)的頭部企業(yè)，坐落在合肥經(jīng)開區(qū)的安徽合力股份有限公司，今年上半年交出的成績單可謂亮眼：國內(nèi)整機(jī)銷售16.61萬臺，同比增長99.54%。然而和大幅增長的銷售量相比，企業(yè)的銷售利潤同比幾乎沒有增長多少。

    和乘用車相比，叉車的市場可算小眾，2020年我國叉車全行業(yè)總銷售量才突破80萬臺。但值得注意的是，電動叉車的銷量首次占到了半壁江山。盡管價格是內(nèi)燃叉車的兩倍，但受環(huán)保和室內(nèi)作業(yè)要求的刺激，電動叉車的需求量一直在持續(xù)增長。“如果一臺內(nèi)燃車它全負(fù)荷工作的話，一年所消耗的油料就相當(dāng)于這臺車的售價。那么轉(zhuǎn)換成新能源車的話，兩年就能把成本全部收回來?！?/span>

    以往受限于續(xù)航能力和應(yīng)用場景，使用鉛酸電池的叉車無法不能挑起市場大梁。但是，合力打造的鋰電池動力叉車，長續(xù)航、低噪音、零排放，工作能力還能全面對標(biāo)內(nèi)燃叉車。

    今年上半年，合力電動叉車銷售占比達(dá)到了42.76%，內(nèi)燃和電動兩翼齊飛的布局在安徽合力已經(jīng)形成。

    工業(yè)互聯(lián)時代的轉(zhuǎn)型升級

    隨著5G應(yīng)用創(chuàng)新的不斷推進(jìn)，合力敏銳嗅到了萬物互聯(lián)的時代氣息，一個新思路在合力人的頭腦中漸漸成型。

    在過去很長一段時間，合力的銷售基本都是一次性的。在合力人的新思路中，這種“一錘子”買賣已經(jīng)不合時宜，轉(zhuǎn)而需要一種持續(xù)性的服務(wù)。

    在合力叉車有這么一批“工人”，他們不在流水線上，甚至不會開叉車。他們的工作是在會議室里、計算機(jī)上完成，賦予叉車一個“大腦”。而這個大腦就是合力FICS工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺。2020年，作為安徽三家企業(yè)之一，合力的FICS入選工信部全國企業(yè)上云典型案例。

    通過植入聲音、視頻等傳感器和APP應(yīng)用，合力人把叉車從啞巴產(chǎn)品變成了智能產(chǎn)品，合力從賣叉車變成了賣系統(tǒng)、賣服務(wù)。目前，合力FICS工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺通過智能終端接入的叉車超過14000臺，在全國所有的省市自治區(qū)均有分布。

    在合力叉車的廠區(qū)，一個2萬多平米的車間剛剛封頂，未來這里將朝著“燈塔工廠”的目標(biāo)，打造成新能源叉車的裝配中心。這也是合力落實(shí)安徽省正在研究制定的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)三年規(guī)劃的重要一步。