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    該項(xiàng)目叉車主要有以下關(guān)鍵技術(shù)：

    1.叉車的交流變頻控制技術(shù)：叉車系統(tǒng)屬于低壓、大電流系統(tǒng)(100～700A)，如何保證變頻技術(shù)在叉車上應(yīng)用的可靠性、易編程性比較困難。

    2.控制器局域網(wǎng)CAN總線布置技術(shù)：普通叉車都不是CAN總線布置方式，把CAN總線應(yīng)用在叉車上是創(chuàng)新，技術(shù)難度較大。

    3.閉環(huán)控制調(diào)速：普通叉車為開環(huán)控制調(diào)速，速度與叉車負(fù)載關(guān)聯(lián)度較大，現(xiàn)為閉環(huán)控制調(diào)速系統(tǒng)。

    4.人機(jī)交互儀表和故障診斷功能:普通叉車均為普通儀表模擬量指示，現(xiàn)在交互信息量比較大．包括：放電顯示、車速、計(jì)時(shí)、故障診斷、電機(jī)溫度、轉(zhuǎn)向角度、設(shè)定參數(shù)功能等，技術(shù)復(fù)雜，難度高。

    5.橫置電機(jī)技術(shù)：普通叉車均為T形驅(qū)動(dòng)布置方式，外形較大、重心高。設(shè)計(jì)適合橫置電機(jī)布置的減速箱，難度較大。

    6.動(dòng)態(tài)信號(hào)負(fù)荷傳感液壓系統(tǒng)：普通叉車基本都有轉(zhuǎn)向電機(jī)，成本高，布置復(fù)雜。現(xiàn)在取消轉(zhuǎn)向電機(jī)，采用負(fù)荷傳感的液壓系統(tǒng)技術(shù)難度較大。

    7.駕駛員感知系統(tǒng)：在傳統(tǒng)機(jī)械式多路閥而不是電磁閥的基礎(chǔ)上開發(fā)下降、前后傾、具鎖止功能難度大。

    8.再生制動(dòng)技術(shù)：普通叉車一般沒有再生制動(dòng)功能，電能白白損耗，不節(jié)能。此功能需新設(shè)計(jì)。

    9.置傾斜油缸布置：普通叉車傾斜油缸布置在踏板以上，操作空間小。要將其布置在下面，難度大。

    該產(chǎn)品是全系列開發(fā)設(shè)計(jì)，品種規(guī)格齊全，開發(fā)符合國(guó)際潮流，具有較高的技術(shù)含量，打破了國(guó)際大公司對(duì)該產(chǎn)品的壟斷，改變了我國(guó)大噸位電動(dòng)叉車依靠進(jìn)口的局面。產(chǎn)品投放市場(chǎng)后，即得到國(guó)內(nèi)外客戶好評(píng)，在國(guó)內(nèi)外大型招標(biāo)中屢屢中標(biāo)，產(chǎn)品除銷往青島海爾物流中心，上海匯眾等重要用戶(替代進(jìn)口)外，還批量出口到德國(guó)、法國(guó)等工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，取得很好的經(jīng)濟(jì)效益。2009年生產(chǎn)臺(tái)量為

    120臺(tái)左右，銷售價(jià)格為35萬／臺(tái)，年銷售額為4200萬元，該系列大噸位電叉利潤(rùn)率較高(毛利約30％)，獲得利潤(rùn)約為1000萬元。

   獲獎(jiǎng)等級(jí)：三等獎(jiǎng)    
   完成單位：杭叉集團(tuán)股份有限公司