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　　9月9日，《人民日?qǐng)?bào)》開設(shè)“奮進(jìn)強(qiáng)國路闊步新征程”專欄，生動(dòng)展現(xiàn)新中國成立75年來特別是黨的十八大以來，我國各行各業(yè)、各個(gè)領(lǐng)域的巨大變化，激勵(lì)廣大干部群眾更加緊密地團(tuán)結(jié)在以習(xí)近平同志為核心的黨中央周圍，凝心聚力、奮發(fā)進(jìn)取，在推進(jìn)中國式現(xiàn)代化新征程上譜寫更加絢麗的華章。

　　9月11日，《人民日?qǐng)?bào)》“奮進(jìn)強(qiáng)國路闊步新征程”專欄聚焦鐵建重工，攻克盾構(gòu)機(jī)主軸承關(guān)鍵核心技術(shù)，打造大國重器中國“心”，助力中國制造轉(zhuǎn)型升級(jí)。全文如下。

　　從兩套軸承看中國制造轉(zhuǎn)型升級(jí)

　　制造大國加快邁向制造強(qiáng)國

　　（奮進(jìn)強(qiáng)國路闊步新征程）

　　制造業(yè)，是立國之本、強(qiáng)國之基。乘“數(shù)”而上、向“新”而行，中國制造轉(zhuǎn)型升級(jí)步履鏗鏘。

　　習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，“任何時(shí)候中國都不能缺少制造業(yè)”“要堅(jiān)定不移把制造業(yè)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)做強(qiáng)做優(yōu)做大”“加快建設(shè)制造強(qiáng)國”。

　　軸承，工業(yè)的“關(guān)節(jié)”。

　　今年6月，福建漳州六鰲海上風(fēng)電場，搭載國產(chǎn)主軸軸承的16MW風(fēng)電機(jī)組實(shí)現(xiàn)批量化運(yùn)營、全容量并網(wǎng)。

　　江蘇蘇州地鐵6號(hào)線，搭載國產(chǎn)3m級(jí)主軸承的“中鐵872號(hào)”盾構(gòu)機(jī)立下新功。

　　兩套軸承，從無到有、從有到優(yōu)，折射出新中國成立75年來中國制造從小到大、從大到強(qiáng)的堅(jiān)實(shí)步伐。

　　擁有全球最完備產(chǎn)業(yè)體系，制造業(yè)總體規(guī)模連續(xù)14年位居世界首位，220多種產(chǎn)品產(chǎn)量位居全球第一……中國制造彰顯出的堅(jiān)實(shí)底氣、創(chuàng)新動(dòng)能、澎湃活力，為推進(jìn)中國式現(xiàn)代化提供有力支撐。

　　從完備產(chǎn)業(yè)體系看中國制造堅(jiān)實(shí)底氣

　　習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)：“制造業(yè)是國家經(jīng)濟(jì)命脈所系”“我國是個(gè)大國，必須發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)，不斷推進(jìn)工業(yè)現(xiàn)代化、提高制造業(yè)水平”。

　　洛軸集團(tuán)是16MW風(fēng)電機(jī)組主軸軸承生產(chǎn)廠家，集團(tuán)黨委書記、董事長王新瑩坦言：“10多年前，高端軸承我們還‘摸不著’，但再難也要啃下這塊‘硬骨頭’。”

　　“強(qiáng)內(nèi)功”，組建國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等創(chuàng)新平臺(tái)；“借外力”，與清華大學(xué)等高校院所密切合作。從新能源汽車軸承到風(fēng)電主軸軸承，再到軌道交通軸承，洛軸新產(chǎn)品接連下線，應(yīng)用到“嫦娥”“天宮”“中國天眼”等重大裝備之中。

　　洛軸把“一類產(chǎn)品”做到極致，鐵建重工專攻盾構(gòu)機(jī)“一種產(chǎn)品”。

　　研發(fā)主軸承，補(bǔ)上盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化“最后一塊拼圖”。2019年，鐵建重工專門成立研究設(shè)計(jì)院，歷經(jīng)1000多個(gè)日夜終于成功研制出9m級(jí)盾構(gòu)機(jī)主軸承。

　　全球最大直徑盾構(gòu)機(jī)主軸承

　　“這是全球直徑最大、承載最高的盾構(gòu)機(jī)主軸承，可供目前全球最大型號(hào)的盾構(gòu)機(jī)使用。”鐵建重工首席科學(xué)家劉飛香感慨，“過去有什么設(shè)備施什么工，現(xiàn)在是需要施什么工，我們就能制造出什么裝備?！?/p>

　　兩套軸承背后，是中國制造完備產(chǎn)業(yè)體系彰顯的堅(jiān)實(shí)底氣。

　　1949年，新中國第一爐鐵水在鞍鋼奔騰而出，如今，我國已連續(xù)28年居世界第一產(chǎn)鋼大國，“手撕鋼”不斷刷新世界紀(jì)錄；1956年，第一輛解放牌卡車駛下一汽生產(chǎn)線，如今，我國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)15年居全球第一，新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)9年穩(wěn)居世界第一。

　　從“造不了”到“造得出”再到“造得好”，我們用幾十年走完發(fā)達(dá)國家?guī)装倌甑墓I(yè)化歷程，制造業(yè)擁有31個(gè)大類、179個(gè)中類和609個(gè)小類，全球產(chǎn)業(yè)門類最齊全、產(chǎn)業(yè)體系最完整，產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈韌性和競爭力持續(xù)提升。2023年，制造業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重26.2%，占全球比重約30%。

　　體魄強(qiáng)健、筋骨壯實(shí)，今天的中國制造擁有穩(wěn)如磐石的根基與底氣。

　　從產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同看中國制造創(chuàng)新動(dòng)能

　　習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)：“制造業(yè)的核心就是創(chuàng)新，就是掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，必須靠自力更生奮斗，靠自主創(chuàng)新爭取”。

　　9m級(jí)盾構(gòu)機(jī)主軸承的突破，背后正是一場原材料、工業(yè)母機(jī)、工程應(yīng)用等環(huán)節(jié)共同參與的創(chuàng)新“接力”。

　　“壓不碎、磨不爛”，材料首先要夠硬。以主軸承內(nèi)齒圈為例，8mm厚的圈層，洛氏硬度需大于58，常規(guī)中碳軸承鋼遠(yuǎn)無法達(dá)標(biāo)。

　　怎么辦？鐵建重工與高校合作，歷經(jīng)2年多時(shí)間、30多組試驗(yàn)、上百萬次疲勞試驗(yàn)，選出最佳鋼材元素配比。多家鋼鐵企業(yè)，歷經(jīng)數(shù)十次技術(shù)討論與測試，將配方變成產(chǎn)品。

　　有了材料，還要精密加工。2020年啟動(dòng)研發(fā)、2022年產(chǎn)品下線、國產(chǎn)化率超過90%，鐵建重工與合作伙伴共同研制的國產(chǎn)9m高速數(shù)控銑齒機(jī)床，助力主軸承順利下線。

　　盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)車間

　　16MW風(fēng)電主軸軸承的研發(fā)，同樣離不開有關(guān)方面的“集團(tuán)作戰(zhàn)”。

　　“大兆瓦風(fēng)機(jī)主軸軸承，沒有相關(guān)參考資料。關(guān)鍵時(shí)刻，主機(jī)廠商金風(fēng)科技送來各類型風(fēng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)，解了‘燃眉之急’。”洛軸銷售總公司風(fēng)電部部長姚東感慨，“同舟共濟(jì)、協(xié)同創(chuàng)新，中國制造就有無限可能?！?/p>

　　大中小企業(yè)融通創(chuàng)新，產(chǎn)學(xué)研各方通力合作，大飛機(jī)翱翔藍(lán)天、高速磁浮貼地飛行、國產(chǎn)大型郵輪投入商用……一大批重大標(biāo)志性創(chuàng)新成果引領(lǐng)中國制造不斷攀上新高度。2023年，高技術(shù)制造業(yè)增加值占規(guī)上工業(yè)增加值比重為15.7%，比2012年提高6.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　推陳致新，升級(jí)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)；與日俱新，壯大新興產(chǎn)業(yè)；聚焦前沿，布局未來產(chǎn)業(yè)……我國因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，不斷塑造發(fā)展新動(dòng)能新優(yōu)勢。目前，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重約13%，全國高新技術(shù)企業(yè)數(shù)量達(dá)46.3萬家。

　　以自強(qiáng)不息的精神奮力攀登，今天的中國制造，到處都是日新月異的創(chuàng)造。

　　從高端化、智能化、綠色化看中國制造澎湃活力

　　習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，“推動(dòng)制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展?！?/p>

　　全面提升，布局高端，軸承產(chǎn)品持續(xù)“上新”：

　　3月10日，洛軸研制的長白山40m口徑射電望遠(yuǎn)鏡軸承通過驗(yàn)收，未來該射電望遠(yuǎn)鏡將為月球探測器精準(zhǔn)“引路”。

　　3月14日，世界首臺(tái)25MW風(fēng)電主軸軸承在洛陽軸研科技順利下線，刷新全球風(fēng)電軸承最大單機(jī)容量紀(jì)錄。

　　產(chǎn)品更高端，生產(chǎn)也要更智能。走進(jìn)鐵建重工長沙第二產(chǎn)業(yè)園總裝廠房，一個(gè)現(xiàn)實(shí)車間，一個(gè)數(shù)字車間，線上線下，實(shí)時(shí)同步。

　　“瞧，這是一組盾構(gòu)機(jī)刀盤正面數(shù)字孿生畫面，深淺不一的顏色代表著刀片的受力、磨損情況。”鐵建重工數(shù)字孿生研究所副所長王永勝說，實(shí)時(shí)分析這些數(shù)據(jù)，工程師可以有針對(duì)性地優(yōu)化下一代產(chǎn)品。

　　盾構(gòu)機(jī)數(shù)字孿生畫面

　　“兩套軸承”是一個(gè)縮影。持續(xù)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)，中國制造碩果累累。

　　向“微笑曲線”兩端攀登。量產(chǎn)動(dòng)力電池單體能量密度達(dá)300Wh/kg，處于國際領(lǐng)先水平；晶硅—鈣鈦礦疊層電池效率達(dá)34.6%，屢屢刷新世界紀(jì)錄；新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品“新三樣”年出口突破萬億元大關(guān)……中國制造加快邁向全球產(chǎn)業(yè)中高端。

　　向“數(shù)實(shí)融合”深度進(jìn)軍。重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)數(shù)字化研發(fā)設(shè)計(jì)工具普及率達(dá)80.1%，關(guān)鍵工序數(shù)控化率達(dá)62.9%，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)工業(yè)大類全覆蓋……產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、數(shù)字產(chǎn)業(yè)化步伐不斷加快。

　　向“綠色低碳”持續(xù)發(fā)力。推進(jìn)綠色低碳改造、構(gòu)建綠色制造體系、培育壯大綠色產(chǎn)業(yè)……“十四五”前兩年，規(guī)模以上工業(yè)單位增加值能耗累計(jì)下降6.8%。

　　瞄準(zhǔn)“高科技”、追求“高效能”、邁向“高質(zhì)量”，今天的中國制造，展露新模樣，打開新空間，激蕩新活力。

　　“我們將圍繞推進(jìn)新型工業(yè)化、發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力、保持制造業(yè)合理比重，把建設(shè)制造強(qiáng)國同發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)信息化等有機(jī)結(jié)合，加快建設(shè)以先進(jìn)制造業(yè)為骨干的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系?！惫I(yè)和信息化部黨組書記、部長金壯龍表示。（本站內(nèi)容摘自人民日?qǐng)?bào)，圖片、視頻為本站編輯所加）

　　來源：中國鐵建

　　初審：董萌

　　復(fù)審：張宏梅

　　終審：吳培國

　　編輯：楊艷麗