“十四五”的新機遇和新挑戰(zhàn)平行論壇(第一場)嘉賓對話實錄
2020年11月26日10:40
中國工程機械行業(yè)高質量發(fā)展論壇--“十四五”的新機遇和新挑戰(zhàn)（一）
主持人：
協(xié)會副秘書長尹曉荔
協(xié)會配套件分會秘書長賈曉雯
尹曉荔：大家上午好，歡迎大家參加中國工程機械行業(yè)高質量發(fā)展論壇，我是中國工程機械工業(yè)協(xié)會副秘書長尹曉荔。我們今天論壇的主題是“十四五”的新機遇和新挑戰(zhàn)。
眾所周知，2020年是一個關鍵之年，是全面建成小康社會的決勝之年，也是“十三五”的收官之年，我們中華民族偉大復興進入了關鍵的時期，經(jīng)濟轉向高質量發(fā)展階段，繼續(xù)發(fā)展具有多方的優(yōu)勢和條件。但是也面臨著不少的困難和挑戰(zhàn)，同時2020年也是非常之年，這一年里我們所面臨的外部環(huán)境發(fā)生了深刻而復雜的變化，世界百年未有之大變局正進入加速的演變期，新冠疫情席卷全球，國際經(jīng)貿(mào)摩擦愈演愈烈，國際經(jīng)濟、科技、政治的格局都在深刻地調整，中國發(fā)展的外部環(huán)境也日趨錯綜復雜。在這種新的形勢下，“十四五”期間我們工程機械行業(yè)如何在危機中覓新機、變局中開先局，在雙循環(huán)發(fā)展格局下抓住機遇、應對挑戰(zhàn)，開啟我們“十四五”高質量發(fā)展的新征程，需要行業(yè)各領域專家的共同探討和集思廣益。為此協(xié)會組織了今天的主題論壇，就是希望通過大家的真知灼見，為行業(yè)“十四五”高質量發(fā)展開好局、起好步，提供有益的啟發(fā)和思路。下面有請中國工程機械工業(yè)協(xié)會工程機械配套件分會秘書長賈曉雯上臺主持論壇對話。
賈曉雯：首先請各位嘉賓作一個簡單的自我和企業(yè)介紹。
黃洪亮：我是宏源精工車輪股份有限公司董事長。宏源是一家非道路車輪全產(chǎn)業(yè)鏈制造商，致力于為全球非道路車輪用戶提供更好的解決方案。成立25年來一直專注于非道路車輪的研發(fā)。產(chǎn)品銷往全球50多個國家和地區(qū)。車輪配件占國內市場總量的85%，車輪總成占國內市場總量的34%以上。母公司在安陽，浙江嘉興和河南焦作都設有制造生產(chǎn)基地。
宏源精工車輪股份有限公司董事長黃洪亮
薛曉強：我來自陜西同力重工股份有限公司。同力是一家專做非公路寬體自卸車的企業(yè)，產(chǎn)品獨家自主研發(fā)，從2005年開始生產(chǎn)，現(xiàn)今在工程機械市場的產(chǎn)值100億，發(fā)展很迅速。
陜西同力重工股份有限公司副總經(jīng)理薛曉強
劉中星：我來自中機科（北京）車輛檢測工程研究院有限公司。公司前期是機械工業(yè)部工程機械軍用改裝試驗廠，2017年改制。2018年成立工程機械質量監(jiān)督中心，主要從事工程機械、軍用汽車、民航專用設備、核心零部件檢測。
中機科（北京）車輛檢測工程研究院有限公司總經(jīng)理劉中星
孔凡宏：我來自國機重工集團常林有限公司。央企常林是具有60年歷史的行業(yè)老廠家。常林生產(chǎn)裝載機、挖掘機、平地機、壓路機等，產(chǎn)品種類齊全。近年來常林的發(fā)展有所落后，最近公司完成戰(zhàn)略調整，找準市場定位，公司正處在上升通道中。
國機重工集團常林有限公司總經(jīng)理孔凡宏
吳可：我來自榮盛盟固力新能源科技有限公司。公司成立于2002年，深耕動力電池18年。2002年在國內最早從事汽車鋰離子動力電池研究和最早開發(fā)軟包裝大容量電池；2006年在國內最早從事高安全長壽命鈦酸鋰電池技術研究；2008年全球首家大規(guī)模推廣鋰離子動力電池在車上的應用；2009年國內首家突破高功率型鋰離子動力電池技術并批量裝車應用；2010年通過與美國伊頓合作，國內首家建立起完整的車用電池系統(tǒng)測試驗證體系；2013年國內首家推出PHEV客車動力電池產(chǎn)品；2017年商用車液冷技術首家應用。
榮盛盟固力新能源科技有限公司董事長助理吳可
陳愛明：我是川崎精密的陳愛明。川崎是一家有著104年液壓件生產(chǎn)歷史的日資企業(yè)。在全球有7家制造工廠，其中2家在中國。蘇州的獨資工廠和浙江的合資廠。我們是負責川崎在中國液壓件的市場規(guī)劃、事業(yè)規(guī)劃以及產(chǎn)品銷售的商貿(mào)公司。
川崎精密機械商貿(mào)（上海）有限公司總經(jīng)理陳愛明
侯波：我來自杭州前進齒輪箱集團股份有限公司。杭齒是以齒輪箱和粉末冶金制品為主導產(chǎn)品的專業(yè)制造企業(yè)。1960年建企，2010年完成了主板上市，2018年完成了混合所有制的改制。去年開始公司涉足的板塊比較多，包括汽車、風力發(fā)電和特種產(chǎn)品等。去年專門成立工程傳動事業(yè)部，我是工程傳動事業(yè)部的總經(jīng)理。
杭州前進齒輪箱集團股份有限公司副總經(jīng)理侯波
唐蛟：我來自山東艾泰克環(huán)保科技股份有限公司。公司是專門研發(fā)生產(chǎn)后處理產(chǎn)品的企業(yè)。目前公司有三大塊產(chǎn)品，一是濾清器；二是尾氣后處理產(chǎn)品；三是燃油箱和儲氣筒的產(chǎn)品。公司共有研發(fā)人員200多人，其中100多研發(fā)人員專注研發(fā)后處理產(chǎn)品，截止目前公司的銷售額已經(jīng)達到20億。
山東艾泰克環(huán)?？萍脊煞萦邢薰静┦刻乞?
賈曉雯：在當前百年未有之大變局下，科技創(chuàng)新是一個關鍵變量，創(chuàng)新被列為國家未來五年工作的首位，在國家現(xiàn)代化全局中也占有核心地位，達到了前所未有的高度。今天臺上的各位嘉賓都是各自領域的佼佼者，也是科技創(chuàng)新方面有突出成績的企業(yè)代表，想請各位結合“創(chuàng)新”這個關鍵詞分享近年企業(yè)發(fā)展中的體會、感受。
黃洪亮：宏源在行業(yè)發(fā)展中一直在引進、消化、吸收國際的先進經(jīng)驗和技術，并投入大量資金。20多年從事研發(fā)無內胎車輪。無內胎車輪在中國之所以不能大范圍推廣，原因是整個產(chǎn)業(yè)鏈找不到合作伙伴，技術的落后阻礙了中國無內胎車輪的生產(chǎn)應用。2008年金融危機時，我們投資了1個多億研發(fā)車輪，就想為行業(yè)建立標桿，為國內的工程機械高質量發(fā)展儲備力量，力所能及地為中國工程機械高質量發(fā)展貢獻力量。
薛曉強：同力生產(chǎn)的寬體自卸車，國外沒有這個產(chǎn)品。寬體自卸車是介于礦車和卡車間的過渡產(chǎn)品，是順應了中國礦山開采的進一步發(fā)展。2005年我們主要的市場是中小型露天煤礦，隨著國家政策，露天煤礦的資源集中大型化后，我們產(chǎn)品順應市場的需求而創(chuàng)新，寬體自卸車由40噸演變?yōu)?0噸。雖說公司產(chǎn)值30個億，但員工只有500人，其中技術、研發(fā)人員超過20%。隨著礦山開采的進一步發(fā)展，產(chǎn)品創(chuàng)新的需求迫切。
在新能源和無人駕駛方面，公司一直保持開放的態(tài)度。一是新能源布局做產(chǎn)品，純電動礦車有很大的優(yōu)勢，特別是重載下坡的工況，拉著重載物料的礦車從高處到下方卸貨，電動車把勢能轉化為電能儲存起來，空車回礦的時候是上坡，這時儲存的電能就作為車輛行駛的動力，可以做到15天不充電，基本就是靠自己內循環(huán)產(chǎn)生的電力來驅動車輛的運輸。這種工礦非常有利于電動化的推廣，公司今年電動車已做了100臺，增量非常快。二是在無人駕駛這方面，我們一邊自己研發(fā)，一邊和國內智能化無人駕駛的公司合作，開發(fā)無人駕駛礦車。目前在內蒙某礦山有12臺無人駕駛車，已經(jīng)運行了50多天，完成十幾萬方的土方量。
劉中星：未來“十四五”規(guī)劃，包括遠景目標，都提到創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，這對于制造強國也有重要推動作用。不管是新技術還是新產(chǎn)品，從創(chuàng)新轉化為應用并走向市場，要有不斷驗證過程。作為檢測機構，我們圍繞整個工程機械產(chǎn)品，綠色環(huán)保是底線，電動化、智能化、網(wǎng)絡化是方向。在創(chuàng)新方面，近幾年公司圍繞工程機械產(chǎn)品投資和開發(fā)新檢測設備，如在德州建國家新能源汽車檢測中心，近8個億的投資，包括新能源、電動化的檢測。我們創(chuàng)新搞服務、搞驗證，同時把創(chuàng)新轉化成團標、行業(yè)標準，為更多的企業(yè)服務。
孔凡宏：常林和行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)相比，規(guī)模拉開了差距，我們的出路在哪里？一方面我們盤活自己的產(chǎn)能渡過難關，和優(yōu)秀的企業(yè)進行配套，向他們學習；同時為自身的產(chǎn)品發(fā)展尋找出路。整個行業(yè)似乎存在贏者通吃現(xiàn)象，強勢企業(yè)經(jīng)過的地方寸草不生。今后中小企業(yè)的活路在哪里？我們正深刻思考，公司經(jīng)濟目前主要還是從規(guī)模上找收益，從滿足客戶的需求尋發(fā)展。一花獨放不是春，百花齊放春滿園，每個行業(yè)都有一群不同規(guī)模但能夠讓客戶滿意的創(chuàng)新型企業(yè)，常林目前在常規(guī)產(chǎn)品的競爭上采取緊跟隨，不落后，產(chǎn)品做精做細；另外把注意力放在滿足用戶的特殊工礦或者小眾客戶，有獨特需求卻沒有被大企業(yè)所關注，這就是創(chuàng)新。今年常林在寶馬展上發(fā)布電動新能源產(chǎn)品，針對川藏線隧道施工的難點，和中鐵建共同開發(fā)打造隧道施工的電動產(chǎn)品，經(jīng)過兩千個小時的實戰(zhàn)考驗，我們有信心有底氣向市場批量推出，相信常林未來的發(fā)展是行業(yè)細分市場，做滿足客戶需求的產(chǎn)品，贏得利潤和生存空間。
吳可：盟固力十幾年專注做電池。明白創(chuàng)新是企業(yè)的靈魂和發(fā)展的根基。盟固力最早實現(xiàn)了國內軟包裝動力電池的工藝化標準；最早實現(xiàn)了動力電池車載；最早實現(xiàn)了中國動力電池出口。我們的理念靠前。2009年美國開始用電動叉車，于是我們的動力電池搭配其它企業(yè)的管理系統(tǒng)出口到美國。感受到創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的基石。
陳愛明：川崎在工程機械行業(yè)一直做系統(tǒng)研發(fā)和創(chuàng)新。大家知道挖掘機有負流量的概念，這是川崎帶入中國的，圍繞負流量、正流量、傳感控制的好與差而進行論證，直到2000年后，國內用川崎的技術——負流量系統(tǒng)；之后川崎又推出電控方式、電控正能量；現(xiàn)在川崎更新迭代，推出ICT系統(tǒng)控制方式，這個ICT系統(tǒng)和無人化是一樣的，只需一個手柄就可以全面操控挖掘機，挖掘機更加智能化?？傊婒尳o我們104年的液壓企業(yè)帶來無限的想象空間。川崎在工程機械，特別是挖掘機行業(yè)，不斷創(chuàng)新、不斷給中國挖機帶來新的發(fā)展空間，同時我也希望生產(chǎn)液壓件的伙伴加油，站在各自的位置上為行業(yè)作出貢獻，這才是和諧共創(chuàng)共贏的時代。
侯波：杭齒從80年代引進技術，通過40年的消化吸收、再創(chuàng)新，已經(jīng)具備比較完整的工程機械齒輪箱生產(chǎn)能力。過去大功率重載荷的傳動部件是由國際領先企業(yè)所占領的。今年我們接到信息，某主機廠的港口正面吊齒輪箱一直沿用國外的，因為今年國外疫情嚴重，加上中美經(jīng)貿(mào)摩擦后導致齒輪箱供應商出現(xiàn)了斷供，主機廠要求我們三個月內重新設計研發(fā)一臺齒輪箱。時間緊迫，又是疫情最為嚴重的時期，但杭齒最終克服困難開發(fā)出全新齒輪箱，目前已交付主機廠并在終端用戶使用。從這一事例看出，作為一個老牌企業(yè)，杭齒承載著中國傳動部件的自主研發(fā)和生產(chǎn)的責任和使命，就是要振興中國民族工業(yè)。后續(xù)在工程機械關鍵零部件中杭齒還有很多事情可以做，特別是工程機械電驅的發(fā)展，對齒輪箱生產(chǎn)會有一定的沖擊和影響，但不少電驅方案和技術路線中，齒輪箱也發(fā)揮著重要的作用。所以從去年開始，杭齒積極和工程機械主機廠溝通聯(lián)系，研發(fā)設計最新的電驅箱。相信在工程機械領域，像杭齒這樣的核心零部件企業(yè)可以和國際上零部件企業(yè)共同競爭，共享“十四五”甚至是2035年工程機械行業(yè)發(fā)展的紅利。
唐蛟：創(chuàng)新可以創(chuàng)造市場，是企業(yè)生存的根本。我們公司在后處理領域深耕了11年，將車在運行中排出氮氧化合物轉化為無害的氮氣。從國四、國五到國六，現(xiàn)在尾氣排放轉化效率已從最早的70%達到了99%。隨著法規(guī)的升級，國六尾氣排放需要達到0.18的標準，目前我們已達到了國六排放的技術水平。這是我們多年發(fā)展優(yōu)化得到的成果。另外，現(xiàn)在國五排放要求特別高，轉化精度要求在5%以內，而公司要求轉化達到1%，噴射達到0.5%的水平，這是企業(yè)多年對研發(fā)人員、實驗設備的投入的成果。我們的銷售額和投入成正比，艾泰克希望研發(fā)生產(chǎn)高質量、高性能的尾氣后處理產(chǎn)品，為車輛提供更好的排放環(huán)境。
賈曉雯：三一重機俞宏福董事長高層對話中，對未來十年發(fā)展預測時說，我國工程機械企業(yè)完全有可能在未來十年內突破自主創(chuàng)新技術，實現(xiàn)引導世界產(chǎn)業(yè)的格局變化，中國在國際工程機械市場地位會越來越強。我非常贊同和支持俞總的觀點，我也堅信中國的企業(yè)能做到。
2020年，新冠疫情對技術突破、市場環(huán)境、國際格局等方方面面都產(chǎn)生了深遠的影響，催化我國工程機械行業(yè)進入了一個劇烈的變革期。今年年會的主題也是“新形勢，新變化，新作為”，下面請每位嘉賓談一下，新的形勢變化下，企業(yè)面臨的機遇和挑戰(zhàn)都發(fā)生了哪些變化，這個過程中企業(yè)又尋求到哪些新機遇和面臨哪些新挑戰(zhàn)？在這個過程中我們又學到了什么呢？
黃洪亮：疫情是突發(fā)、意外的，但宏源為非道路移動車輛客戶提供更好的輪胎解決方案的發(fā)展目標是長期的，不會改變。我們認為市場長遠發(fā)展總體向好，且大有可為。宏源每年都會為未來的發(fā)展做些基礎工作：2008年金融危機時宏源在嘉興投資建廠，這次疫情期在河南焦作的工廠開業(yè)。疫情以來，董事會在討論“十四五”宏源應該干什么時，達成的共識是：作為非道路移動車輪的主要供應商，宏源致力于做有責任有擔當?shù)娜虻姆堑缆芬苿榆囕喒?，今后兩個生產(chǎn)基地要確?？蛻舨少徯枨蟮姆€(wěn)定供應。
薛曉強：同力的寬體自卸車接近70%的市場是露天煤礦，30%的市場是其它礦山，包括鐵礦、有色金屬礦山、沙石料的礦山。隨著國家環(huán)保安全監(jiān)管越來越嚴格，對能源類戰(zhàn)略資源進行整合，很多地方都在建設綠色礦山，這對同力既是機遇也是挑戰(zhàn)。隨著寬體自卸車市場份額的擴大，受到的關注也越來越多?，F(xiàn)在主流工程機械廠家，柳工、徐工也在進入這個行業(yè)，但同力有信心，因為同力對產(chǎn)品的理解、營銷和服務模式等存在優(yōu)勢，且市場只有競爭才更有活力，才能越做越大。
劉中星：質量是一個永恒的話題。我參加工作就從事檢測工作，經(jīng)過多年的發(fā)展，我認為現(xiàn)在中國的工程機械產(chǎn)品質量和國外產(chǎn)品基本齊平，新技術、新產(chǎn)品的不斷涌現(xiàn)讓我感受到了創(chuàng)新的活力。過去我們的起重機是小噸位的，沒有大噸位起重機。行業(yè)各方從“十二五”期間就開始攻關，以徐工為代表的起重機取得了重大的突破，中國的起重機現(xiàn)在成了國際的巨頭，不光抵御國外品牌的滲透，同時中國品牌也走向了世界。我們不僅產(chǎn)品性能優(yōu)于國外產(chǎn)品，更重要的是提升企業(yè)文化軟實力。十九屆五中全會習總書記提出我們要變成文化強國。產(chǎn)品最后銷售的就是品牌、文化，這需要我們產(chǎn)品品牌價值不斷積淀?，F(xiàn)在我們還不得不承認世界范圍內工程機械卡特彼勒是老大、小松是老二。今后我們在這方面的進步過程越來越艱難，因為口碑和品牌不是靠一朝一夕，這要經(jīng)過上百年的積淀。
孔凡宏：大型企業(yè)無論是產(chǎn)品系列還是品種上幾乎越來越全，基本不會留下任何空間，如何生存下去是我們面臨的最大挑戰(zhàn)。常林經(jīng)過最近幾年的調整，已經(jīng)摸索到了適合自己的發(fā)展之道，那就是走細分和差異化的道路。從滿足用戶需求到讓部分用戶滿意，將是常林未來發(fā)展的機遇。我們堅定不移地走這條路，相信在工程機械市場中將有常林的一席之地。
吳可：我們的機遇是電池行業(yè)迎來了好時代。最近國家發(fā)布了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的路線圖，規(guī)劃了2020年-2035年這15年的汽車發(fā)展道路，包含電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的汽車發(fā)展思路。同樣盟固力也會和同行們探討工程機械的電動化。我們是綠色標簽的代表，所有行業(yè)發(fā)展都要以環(huán)保為底線。挑戰(zhàn)是什么呢？未來15年，企業(yè)要一步一個腳印去踐行自己的發(fā)展。首先人才是根本，服務是保障，創(chuàng)新是引領，企業(yè)在發(fā)展過程中如何落實。其次電池安全性、低成本、長壽命等是電動化關鍵；再次電池發(fā)展由內向外轉化，未來電池是數(shù)字化的電池，應用電池就像電腦一樣可以上網(wǎng)，從電池到數(shù)字電池，這也是對電池行業(yè)提出的一個新命題、新挑戰(zhàn)，未來要實現(xiàn)能源的信息化。
陳愛明：嚴重的疫情給工程機械帶來商機，國家加大基建投資。這次疫情，我們沒有拖國內挖機發(fā)展的后腿，滿足了中國主機廠家的需要。工程機械行業(yè)發(fā)展的周期性不可避免，只是這次疫情把周期拉長了，因此在周期到來之前，川崎一直在加強自動化生產(chǎn)、新產(chǎn)品研發(fā)。從長遠看中國的發(fā)展還是長期向好，短期的調整是必然的，如果企業(yè)在這一時期發(fā)展出現(xiàn)了問題，我認為不是市場的問題，而應是企業(yè)本身就存在問題。所以我們對市場充滿信心，對挑戰(zhàn)也充滿信心。
侯波：國產(chǎn)化對于杭齒是大機遇，也是大挑戰(zhàn)。隨著工程機械行業(yè)的競爭越發(fā)白熱化，主機廠無論是從供應鏈安全還是從成本的角度考慮，國產(chǎn)化的趨勢非常明確。另外，這次十九屆五中全會提到了雙循環(huán)，其中以內循環(huán)為主，要大力推進國內民族企業(yè)，特別是先進制造和關鍵零部件的自主可控，在這一趨勢下，國產(chǎn)化是發(fā)展方向。機遇和挑戰(zhàn)也是共生的，原來我們跟隨國際知名企，現(xiàn)在要和他一起分享市場時，會發(fā)現(xiàn)還有很多不足的地方。雖說現(xiàn)在體量上逐步和國際知名企業(yè)接近，但質量有差距，包括成本控制，整個制造模塊等，我們還有很長的路要走。另外隨著工程機械電動化的趨勢，作為一個傳統(tǒng)的企業(yè)，我們將持續(xù)研究和創(chuàng)新，探討多傳動方式、傳動原理、技術路線。在行業(yè)發(fā)展變化過程中，如果我們等待客戶的需求再去創(chuàng)新，那會被行業(yè)淘汰；只有主動和主機廠、電機企業(yè)共同探討在后續(xù)電驅發(fā)展過程中，杭齒怎樣做更好的匹配、為客戶提供更好的體驗、如何能跟上整個行業(yè)的趨勢甚至引領，只有這樣才會有光明的未來。
唐蛟：我們迎來了新機遇，因為明年7月份全面迎來國五，非道路移動機械的國四也要全面實施。我們的產(chǎn)品必須按照國家的要求實施最新的排放指標，這里需要有創(chuàng)新。“十三五”期間我們已把產(chǎn)品完全布局好了，希望在“十四五”中產(chǎn)值能達到500億，在后處理領域能做到全國第一。
賈曉雯：我在行業(yè)工作外，同時是天津工程機械研究院標準技術研究所負責人和全國土方機械標準化技術委員會秘書長。創(chuàng)新發(fā)展，標準先行。當前形勢下，不斷加強完善工程機械標準體系，聚焦新技術、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)和新模式，擴大基礎通用的國家標準，覆蓋重點產(chǎn)品、技術、服務的行業(yè)標準以及各類地方、團體標準的制定，提升工程機械標準技術水平，將有力保障我國工程機械行業(yè)高質量發(fā)展行穩(wěn)致遠。在未來的發(fā)展中，還請企業(yè)更加重視標準技術研究工作。讓標準先行，真正做到標準引領行業(yè)技術進步！
2021年是“十四五”的開局之年，我國將開啟全面建設社會主義現(xiàn)代化國家的新征程，中國工程機械工業(yè)協(xié)會組織開展的“十四五”編制工作也正在逐步完善和定稿，該規(guī)劃以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，堅持創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，以供給側結構性改革為主線，推動行業(yè)高質量的發(fā)展，堅持結構優(yōu)化，加快構建以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，讓我們一起勇于在構建新發(fā)展格局中擔當主角、擔當先鋒，承擔起我國現(xiàn)代化建設的重大使命，銳意進取，開拓創(chuàng)新，攜手共創(chuàng)工程機械行業(yè)發(fā)展的新奇跡。機會是給有準備的人，在此我也祝愿在座的各位在后疫情時代能遇到更多的新機會，迎接更多的新挑戰(zhàn)。
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