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    項(xiàng)目簡(jiǎn)介

    隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路也隨之改變，從原來(lái)的4車(chē)道變?yōu)?車(chē)道，甚至8車(chē)道，以及把原來(lái)的4車(chē)道改為8車(chē)道。這一改變將成為高速公路在未來(lái)二十幾年或是更長(zhǎng)時(shí)間公路建設(shè)的主要形式。PowerDT2000就是中大力鼎公司針對(duì)這一技術(shù)難題和挑戰(zhàn)而研究開(kāi)發(fā)的。

    該產(chǎn)品主要性能：整機(jī)采用全液壓驅(qū)動(dòng)，參數(shù)匹配合理；CAN總線自動(dòng)控制，系統(tǒng)故障自診斷；螺旋液壓整體升降系統(tǒng)，250mm的升降范圍，滿足大寬幅大厚度整體成型螺旋輸料高度需求；可變的機(jī)架出料高度調(diào)節(jié),可滿足薄層瀝青到大厚度水穩(wěn)不同的調(diào)整需要，一機(jī)多能；配置端伸縮熨平裝置，單邊伸縮量可達(dá)2.5米，螺旋軸可進(jìn)行3級(jí)折疊，具有獨(dú)立的仰角、高低調(diào)整機(jī)構(gòu)，具有雙夯錘振搗系統(tǒng)，預(yù)密實(shí)度高；料斗容積10m³，同時(shí)配備2m³伸縮傾翻式活動(dòng)料斗，緩沖料車(chē)沖擊，提高了卸料速度；邊部振動(dòng)壓實(shí)裝置解決了水穩(wěn)層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)所形成的料層邊沿坡面組織結(jié)構(gòu)松散，穩(wěn)定性差，碾壓塌落等問(wèn)題。作為高端路面工程設(shè)備，市場(chǎng)廣闊，可以滿足我國(guó)公路建設(shè)的需要，提升公路建設(shè)水平。該產(chǎn)品技術(shù)含量高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，可以替代進(jìn)口同類(lèi)設(shè)備，可為國(guó)家、地方和企業(yè)創(chuàng)造較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

    該產(chǎn)品是中大力鼎公司與長(zhǎng)安大學(xué)共同研發(fā)的“路面抗離析攤鋪設(shè)備研究”課題攻關(guān)科技創(chuàng)新成果。2017年10月起代表國(guó)產(chǎn)自主品牌攤鋪機(jī)承擔(dān)港珠澳跨海大橋島橋連接線抗離析，超大寬度、變伸縮攤鋪。從19.05米超大寬度無(wú)并機(jī)接縫攤鋪工藝，在不拆裝機(jī)情況下輕松變窄為15.05米的寬度，創(chuàng)無(wú)縱縫攤鋪世界之最。港珠澳跨海大橋道橋控制性工程6.7公里海底隧道一機(jī)12.5米寬整幅攤鋪，無(wú)并機(jī)接縫，攤鋪出的路面密實(shí)均勻平整。港珠澳大橋東島橋島隧連接變寬段瀝青15m至26m由窄變寬在由寬變窄瀝青攤鋪。港珠澳大橋沉管隧道和大橋連接段，隧道是12.5米寬，橋是15.5米寬，出了隧道以后先要鋪到15.5米，再要鋪到19.5米，然后再鋪到15.5米，所以它是一個(gè)由窄變寬再由寬變窄，一段一段的“動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)”攤鋪寬度的一個(gè)工程?！翱蓜?dòng)態(tài)調(diào)節(jié)攤鋪寬度”的變形金剛抗離析攤鋪機(jī)無(wú)需拆裝機(jī)，輕松通過(guò)。參建港珠澳大橋后受到多方媒體關(guān)注。中大機(jī)械能夠代表國(guó)產(chǎn)自主品牌攤鋪機(jī)承擔(dān)起港珠澳大橋?yàn)r青路面鋪裝任務(wù)，足以說(shuō)明中大機(jī)械大寬幅、大厚度、抗離析攤鋪工藝和設(shè)備，已經(jīng)獲得業(yè)界高端的認(rèn)可，這是中大機(jī)械長(zhǎng)期扎根基層，緊跟市場(chǎng)需求，不斷創(chuàng)新研發(fā)實(shí)踐的最好例證。

    該產(chǎn)品具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，目前擁有百余項(xiàng)專(zhuān)利，該產(chǎn)品是陜西省重點(diǎn)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，2018年2月通過(guò)陜西省新產(chǎn)品鑒定，被認(rèn)定為國(guó)際領(lǐng)先水平。

    獲獎(jiǎng)等級(jí)：三等獎(jiǎng)

    完成單位：陜西中大力鼎科技有限公司、長(zhǎng)安大學(xué)