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    一臺(tái)臺(tái)自動(dòng)化機(jī)床上，正在沖壓叉車的各種零部件。從2021年2月19日開(kāi)始，安徽叉車集團(tuán)的生產(chǎn)線恢復(fù)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。根據(jù)安徽叉車集團(tuán)生產(chǎn)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，2021年前2個(gè)月，整車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)將超過(guò)160%。

    在合力叉車的車間，幾臺(tái)無(wú)人叉車正在忙碌著，6個(gè)高大的貨架上不規(guī)則地?cái)[放著一些貨物，叉車都能夠準(zhǔn)確識(shí)別取貨，同時(shí)還能夠?qū)⒌孛嫔系呢浳餃?zhǔn)確放入指定貨架上。

    “這是通過(guò)一套軟件系統(tǒng)控制”，工作人員介紹，現(xiàn)場(chǎng)的操作臺(tái)上，筆記本電腦屏幕上正在運(yùn)行無(wú)人叉車后臺(tái)控制系統(tǒng)，不斷發(fā)出指令指揮無(wú)人叉車運(yùn)行。

    基于5G技術(shù)的合力AGV物流應(yīng)用

    “這是我們的1.6噸的大叉車，特點(diǎn)是起升高，現(xiàn)在可以做到8米。”安徽合力股份有限公司(安徽叉車集團(tuán)核心控股子公司)總經(jīng)濟(jì)師張孟青現(xiàn)場(chǎng)介紹，這是全球首批基于5G技術(shù)的AGV物流項(xiàng)目，難點(diǎn)在于起升高了以后，如何進(jìn)行物理的誤差補(bǔ)償，而這一難點(diǎn)也被攻破了。張孟青說(shuō)，相比傳統(tǒng)人力駕駛，無(wú)人駕駛在效率方面可以節(jié)省不少，并且24小時(shí)不間斷運(yùn)行，完全能夠按照系統(tǒng)指令要求去執(zhí)行，解放人力。這樣的無(wú)人叉車綜合智能解決方案，讓安徽叉車集團(tuán)這樣的老企業(yè)煥發(fā)了新的活力。據(jù)介紹，在傳統(tǒng)叉車訂單的基礎(chǔ)上，自2019年來(lái)，近兩年來(lái)全國(guó)有不少下游企業(yè)都對(duì)合力叉車的無(wú)人駕駛叉車感興趣，很多企業(yè)都來(lái)洽談?dòng)唵巍?/span>

    張孟青介紹，AGV物流對(duì)無(wú)人駕駛運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)需求很大，合力叉車多年的研發(fā)已經(jīng)形成自己的一套較為成熟的系統(tǒng)，結(jié)合叉車產(chǎn)品，形成了一套智能解決方案，這將為國(guó)內(nèi)國(guó)際物流領(lǐng)域的智能化改造提供范本。5G無(wú)人叉車項(xiàng)目的商用化已經(jīng)成熟，合力叉車的車間正在為一家大型機(jī)場(chǎng)進(jìn)行航空物流無(wú)人裝卸運(yùn)輸?shù)南到y(tǒng)調(diào)配，即將開(kāi)始陸續(xù)交付使用。未來(lái)合力叉車不僅僅是輸出無(wú)人智能叉車產(chǎn)品，更重要的是將一套成熟的5G智能解決方案提供給各行各業(yè)，從而促進(jìn)整個(gè)社會(huì)工作效率的提升。

    合力叉車智能化工廠一角。

    2021年，安徽叉車集團(tuán)還計(jì)劃在位于合肥經(jīng)開(kāi)區(qū)的廠區(qū)全部布局5G網(wǎng)絡(luò)，將已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的車間內(nèi)無(wú)人叉車運(yùn)行向廠區(qū)間無(wú)人叉車運(yùn)行突破，這需要依托大范圍的5G網(wǎng)絡(luò)。目前，安徽叉車集團(tuán)已與中國(guó)移動(dòng)在合作進(jìn)行廠區(qū)5G網(wǎng)絡(luò)的改造覆蓋。

    立足傳統(tǒng)叉車產(chǎn)品，研發(fā)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)要素，賦能叉車智能化操作和工作，使合力叉車成為國(guó)內(nèi)行業(yè)的領(lǐng)軍者。數(shù)據(jù)顯示，2021年1~2月，安徽合力叉車集團(tuán)預(yù)計(jì)整車產(chǎn)銷3.3萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)超過(guò)160%，其中，出口0.36萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)45%以上；預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)收入15億元，同比增長(zhǎng)110%以上；預(yù)計(jì)利潤(rùn)同比增加0.8億元。