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　　2022年8月23日下午，主題為“新階段、新格局、新作為”的“第十九屆中國工程機械發(fā)展高層論壇”在湖南長沙隆重舉辦，天津工程機械研究院有限公司宮立強副總經(jīng)理參與高層對話（二）。

　　李建友：行業(yè)發(fā)展離不開研究院所前沿技術(shù)和基礎(chǔ)研究的支撐，今后，研究院所如何拓展自我發(fā)展的空間？同時助力行業(yè)技術(shù)發(fā)展和進步？

　　宮立強：天工院是行業(yè)早期的技術(shù)歸口所，成立至今60多年來，始終把推助力行業(yè)技術(shù)、進步作為自己的目標和使命。但是，也正如祁會長所言，過去院所提供技術(shù)、提供圖紙給企業(yè)的時代已經(jīng)一去不復(fù)返。所以我們院所在當(dāng)前這樣一種情況之下，在行業(yè)科技進步的過程之中，如何找準自己的定位？如何發(fā)揮作用？我想這個也是我們一直在思考的，所以我們還是要從自身的特點出發(fā)，找到與企業(yè)之間的差異，而不是單純的同質(zhì)化競爭。

　　比如，現(xiàn)在每一家大企業(yè)的研發(fā)實力都很強。如果只是做傳統(tǒng)的產(chǎn)品研發(fā)，我們就可能出現(xiàn)做挖掘機研發(fā)做不過三一，裝載機研發(fā)一定也不如柳工，推土機研發(fā)跟山推會有差距。所以我們應(yīng)該把立足點放在行業(yè)前沿技術(shù)、共性技術(shù)，包括標準檢測等方面。如電動化技術(shù)研究的過程之中，著重強化了從技術(shù)研發(fā)到關(guān)鍵部件國產(chǎn)化，到標準體系建立，到測試方法研究，到測試實驗裝備延遲等全鏈條的同步創(chuàng)新，從而提升我們的科技創(chuàng)新和技術(shù)服務(wù)的能力。

　　這些年，天工院一直在工程機械的節(jié)能減排、智能化、電動化、物聯(lián)網(wǎng)，包括標準技術(shù)測試、技術(shù)等方面開展研究。

　　在這個過程中，我們也一直積極的與行業(yè)內(nèi)的企業(yè)合作，如共同承擔(dān)了多項國家重點研發(fā)計劃的課題，積累了很多成果，也形成了很多技術(shù)儲備。

　　最終，通過這樣一種形式的研發(fā)，來為工程機械行業(yè)相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)的發(fā)展提供完整的技術(shù)支撐體系。

　　與此同時，天工院也在不斷拓展融合，一方面，把我們在工程機械行業(yè)積累的技術(shù)基礎(chǔ)和優(yōu)勢，以及成果應(yīng)用逐步向汽車領(lǐng)域去拓展；另一方面，也引進汽車領(lǐng)域的先進經(jīng)驗，推動工程機械行業(yè)包括新能源、智能制造等方面的研發(fā)。

　　所以，在未來的行業(yè)發(fā)展過程中，科研院所的研發(fā)與企業(yè)的研發(fā)并不矛盾，彼此不是競爭關(guān)系，而是一種互補共生的關(guān)系。只有企業(yè)把企業(yè)的研發(fā)做好，科研院所把科研院所的事情做好，大家共同努力，才能真正助力行業(yè)科技發(fā)展和技術(shù)進步。

　　李建友：目前，“雙碳”是個熱門話題，前段是時間我們工程機械工業(yè)協(xié)會成立了雙碳委員會，就是為了下一步更好地進行“雙碳”戰(zhàn)略的踐行。為了更好地推進雙碳委員會的工作，大家先給雙碳委提些建議，同時期望國家未來出臺哪些配套政策？

　　宮立強：首先，政策方面。在協(xié)會組織召開的“關(guān)于四階段環(huán)保排放”會議中，明確表示非道路“國四”排放標準會如期實施，那么從國家和政府層面肯定還會有一系列配套的監(jiān)管措施，也就是說是以嚴格的要求來倒逼行業(yè)的科技發(fā)展跟企業(yè)產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級。那么從協(xié)會角度出發(fā)，我認為應(yīng)該與跟政府部門加強溝通，針對工程機械行業(yè)特殊情況，給予一定政策支持，如對低碳產(chǎn)品的市場推廣，是不是可以給一些獎補類的政策等。

　　其次，為了解決低碳發(fā)展的問題，可能我們還要攻克減排降碳過程之中的一些共性技術(shù)難題，包括產(chǎn)業(yè)鏈的問題，是不是能給一些專項的政策支持。其實，天工院很早就開始關(guān)注這個問題，2006年就提出來未來工程機械主要的發(fā)展方向就是節(jié)能減排、智能化等，也一直在做這方面的研究。

　　李建友：汽車領(lǐng)域有配套政策，期望工程機械領(lǐng)域也有，是吧？

　　宮立強：整體來講，從原來的產(chǎn)品的節(jié)能到現(xiàn)在電動化產(chǎn)品，應(yīng)該說我們已經(jīng)有了一定的技術(shù)儲備，從燃油機型的系統(tǒng)匹配優(yōu)化、整機的高效、控制策略到目前電動機型整車電控以及電驅(qū)總程等等，我們已經(jīng)都有了成熟的解決方案和產(chǎn)品支撐。

　　天工院一直在不斷探索和借鑒，比如，借鑒汽車領(lǐng)域關(guān)于整個生產(chǎn)制造過程的節(jié)能減排的控制。所以在研發(fā)的過程中，已開始從過去單純的關(guān)注單機的能耗逐漸轉(zhuǎn)向關(guān)注生產(chǎn)制造過程的智能制造，甚至包括能源管理，現(xiàn)在我們已經(jīng)立足于全產(chǎn)業(yè)鏈條來開展科技攻關(guān)提供解決方案。當(dāng)然，這些成果最終是需要落地，但我希望這些成果能為行業(yè)、企業(yè)提供服務(wù)跟企業(yè)一塊做好落地實施。