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    論壇對(duì)話主題是創(chuàng)新、超越，實(shí)際上不管做什么企業(yè)、做什么產(chǎn)品，創(chuàng)新是經(jīng)常提到的一個(gè)詞，超越也是企業(yè)的夢(mèng)想，但是覺得沒有剛才像杭叉的徐總對(duì)企業(yè)的創(chuàng)新講的很多，這里簡(jiǎn)單說一下對(duì)創(chuàng)新的理解，創(chuàng)新實(shí)際上包含了方方面面，所謂的創(chuàng)新，就是今天通過你一天的努力，讓明天和昨天不一樣，這就是創(chuàng)新。讓企業(yè)的明天跟昨天的其他的企業(yè)不一樣，和自己的企業(yè)不一樣，這就是創(chuàng)新。創(chuàng)新在不同的企業(yè)、不同的階段所創(chuàng)新的內(nèi)容也是不同的。例如徐工等大型企業(yè)，用一千億來創(chuàng)新，一千億有一千億的創(chuàng)新模式，還有一些企業(yè)用百億創(chuàng)新，百億也有自己怎么創(chuàng)新的方法，科泰是一個(gè)很小的企業(yè)，到今天才十年，現(xiàn)在還在拿著十個(gè)億來講創(chuàng)新。

    所以，企業(yè)的情況不同，尤其是起點(diǎn)不一樣。柳工是做裝載機(jī)非常好，他看上路面機(jī)械，壓路機(jī)等。廈工把三菱國企，他的壓路機(jī)的產(chǎn)品要抓，所以說有實(shí)力的企業(yè)在增加一些產(chǎn)品品種，采取的方式不同?？铺┦昵笆菑牧闫鸩降?，不但產(chǎn)品沒有，也沒有雄厚的財(cái)力，本人原來在交通部一個(gè)廠工作了19年，國企工作時(shí)間長了，也想變化一下，這也是創(chuàng)新，這是讓自己的明天跟昨天不一樣，所以就選擇了青島科泰。

    科泰起步的時(shí)候，是從零開始的，怎么起這個(gè)步，也要?jiǎng)?chuàng)新，不創(chuàng)新，這個(gè)步就不好起，眾所周知2004年、2005年是一個(gè)低谷，低谷起步的時(shí)候更難，實(shí)際上是很困難的。起步怎么辦？所以理解創(chuàng)新，把自己的能力，把市場(chǎng)上這些事看明白，看怎么能做成？跟在別的企業(yè)后面，這個(gè)企業(yè)成功了，世界上90%的事是不可復(fù)制的，馬云做成功了，復(fù)制一個(gè)阿里巴巴試試？海爾做的很成功，再做一個(gè)？學(xué)一個(gè)科特比勒試試？

    創(chuàng)新需要一個(gè)思維。通常的起步，從零開始的時(shí)候，先在家門口推銷，然后找準(zhǔn)市場(chǎng)，一步一步擴(kuò)大，國內(nèi)賣的差不多了，往國外賣，通常是由近及遠(yuǎn)，由內(nèi)到外。所以，在2009年以前，業(yè)界很多人沒有聽說過科泰，那也很正常，因?yàn)榭铺┻@五年的產(chǎn)品已經(jīng)遍布世界30多個(gè)國家，只不過不叫科泰，給人家貼牌，用當(dāng)時(shí)自己話來說叫做借船出海，自己生了一個(gè)孩子，自己現(xiàn)在沒條件養(yǎng)，養(yǎng)不好、養(yǎng)不快、養(yǎng)不多，就改別的姓，所以就找了一個(gè)國內(nèi)知名企業(yè)福田，給福田貼牌，所以從企業(yè)一起步，誰也不知道科泰的時(shí)候，可能原來了解姚錄廷的人，聽說是做壓路機(jī)，也不知道做的怎么樣，媒體的朋友基本上除了私底下的交流，面上的工作沒有做，任何場(chǎng)合也不去參加，埋著頭把產(chǎn)品做好，貼著福田的牌子在國外走，就這樣做了5年。

    2008年四季度經(jīng)濟(jì)危機(jī)來了以后，國內(nèi)要投放四萬億，2009年開始進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)，也走了5年。所以，只有壓路機(jī)這個(gè)非常單一的產(chǎn)品，10年時(shí)間能做到今天也不容易，我覺得這也是在起步階段，如果不用這種方式起步，估計(jì)現(xiàn)在做了別的產(chǎn)品，也可能比現(xiàn)在要落后很多，所以，想創(chuàng)新也不要把他想的太神秘，就是算清自己的帳，做一些和以前不一樣的事，和別人不一樣的事，這個(gè)就是創(chuàng)新了。

    價(jià)格起作用是一時(shí)的，長期的不是價(jià)格的問題，長期的是產(chǎn)品的問題，因?yàn)樽銎髽I(yè)，企業(yè)就是做產(chǎn)品，說的白一點(diǎn)就是賣產(chǎn)品，產(chǎn)品做不好，再便宜也沒有人要，人家要的是產(chǎn)品，產(chǎn)品好，他就認(rèn)為這個(gè)產(chǎn)品值，如果說價(jià)格起作用的話，3、4年的車，現(xiàn)在國內(nèi)那么多，上百萬的車不要賣了，根本不是這個(gè)概念。所以價(jià)格不是決定性的因素，它可能在某一個(gè)階段，某一個(gè)時(shí)期，可能會(huì)有用，但是最終還是產(chǎn)品的本身好不好在起作用。

    有一個(gè)非常實(shí)際的例子，從2009年以后，科泰開始自己做出口，因?yàn)殚_始做國內(nèi)市場(chǎng)，出口也自己做了。自己的孩子姓自己的姓了，但是也面臨著一個(gè)問題，有一些認(rèn)品牌，人家的品牌大，科泰的品牌小，但是也有一些區(qū)域，當(dāng)時(shí)跟我們不合作以后，他們出口壓路機(jī)拿了一款比科泰價(jià)格低的，也就是說對(duì)他們來說銷售的利潤他們是實(shí)際上是提高了，但是在國外一些客戶使用了兩輪以后，他覺得這個(gè)產(chǎn)品不行，我覺得最終起作用的不是價(jià)格，還是產(chǎn)品的質(zhì)量品質(zhì)。

    關(guān)于價(jià)格問題，是做企業(yè)的核心問題，價(jià)格怎么來呢？通常應(yīng)該是兩種方式，一種方式是從自己的內(nèi)部算，成本多少？稅金多少？大概預(yù)期盈利多少，定一個(gè)價(jià)格。但是更多的是從市場(chǎng)上來，而不是自己認(rèn)為。如果說LV包5萬塊錢，如果它是500元的，哪有100年的包呢？早就沒有了。我們10元的包到商場(chǎng)買一大堆，過兩年看看，這個(gè)牌子還有沒有？早就沒有了，所以價(jià)格這個(gè)事，前幾天在青島參加座談會(huì)也談了。

    舉一個(gè)例子，桑塔納現(xiàn)在賣6、7萬賺不賺錢？一定有利潤，20年前進(jìn)中國，賣20萬的，現(xiàn)在的物價(jià)水平，為什么要賣20萬呢？對(duì)這個(gè)產(chǎn)品到了中國，市場(chǎng)定位20萬就有人買，就夠了，你說他的利潤多不多？憑什么不賺多的利潤呢？所以剛才楊總說的非常贊成，降價(jià)就是無能的表現(xiàn)，是對(duì)產(chǎn)品不自信的表現(xiàn)?？铺┏闪⒁詠恚a(chǎn)品重來不降價(jià)，每回做壓路機(jī)的企業(yè)，科泰都是小企業(yè)，你們的企業(yè)非常大，大家共同的，年年漲價(jià)，不多漲，要邁小步，不停步，科泰做到了，科泰年年漲，去年年底科泰說漲價(jià)，姚總說今年都不行了，2013年都不行了，為什么漲呢？因?yàn)榭铺┑钠放疲谑袌?chǎng)上又經(jīng)過了一年的打造，2013年比2012年的知名度高，幾百個(gè)客戶使用以后有口碑，科泰漲價(jià)，怎么漲呢？2012年全款融資租賃三個(gè)模式是一個(gè)價(jià)格，2013全款和融資租賃漲5000，也沒有說比去年就少了什么車。

    所以最近正在定明年的價(jià)格，可以很負(fù)責(zé)任的說要漲價(jià)，明年科泰的產(chǎn)品還要漲。已經(jīng)跟國外最大的客戶漲價(jià)15%，他是老客戶了，科泰對(duì)海外市場(chǎng)，元月一號(hào)開始漲20%，唯獨(dú)給你漲了15%。在上海港發(fā)的，9月16號(hào)給這個(gè)客戶發(fā)了40臺(tái)，結(jié)果打完電話，又下定單60臺(tái)，為什么呢？元月一號(hào)給漲20%，給他漲15%，你說他要不要？市場(chǎng)賣了從一開始就賣，賣了快10年了，就認(rèn)這個(gè)牌子，就覺得這個(gè)車好用，這會(huì)兒把他放棄掉，再換一個(gè)牌子，中國比科泰便宜的壓路機(jī)太多了，本身價(jià)格就高，只需換一個(gè)機(jī)械油就是，為什么不換呢？換了面臨著重新開發(fā)市場(chǎng)，好好的車，客戶找你買了，坐到家里，一年有幾百臺(tái)的車賣，你還換嗎？

    其實(shí)到后來，自己曾經(jīng)很不平衡，說自己非常傻，企業(yè)的錢都讓人給賺了，因?yàn)樽约汉⒆釉趪馍蠈W(xué)的時(shí)候，偶然的機(jī)會(huì)看到壓路機(jī)，拍一個(gè)照片給我，一看是自己企業(yè)生產(chǎn)的，趕緊問問都是什么價(jià)格，結(jié)果一問就差1000美元，自己很生氣?？ㄌ乇死盏膰馄放拼蟾啪褪?/3的，個(gè)別的品牌是1/2的，在非洲，也就差1000美金，差幾個(gè)錢？沒有幾個(gè)錢，憑什么自己企業(yè)的價(jià)格就賣的低，大家都是年年打價(jià)格戰(zhàn)？所以說可以少賣車，但絕不會(huì)把條件放到底線之下的。上半年全款融資租賃的55%，分期的45%，沒有超過一年的，首付不超過50%，你低了，我就不賣了。少賣上一百臺(tái)車，少背上預(yù)期款的包袱，這樣挺好。企業(yè)愿意天天賣車，不愿意天天要帳。天天求爺爺告奶奶要帳，你就不想著創(chuàng)新，這就是降價(jià)的結(jié)果。所以呼吁大家，一定要把價(jià)格做住，真的沒有利潤的時(shí)候，一定是關(guān)門的時(shí)候，能存活多長時(shí)間？已經(jīng)把前幾年賺的掏出來了，總有掏不動(dòng)的時(shí)候。

    所以真真正正把產(chǎn)品做好，價(jià)格逐步漲，物價(jià)也年年漲的，漲10%都沒有多賺錢，所以非常贊同楊總說的，從經(jīng)營的渠道看也是一樣的，靠降價(jià)的事情一定是自殺的事情，一定是當(dāng)這個(gè)產(chǎn)業(yè)利潤越來越低的時(shí)候，這個(gè)產(chǎn)業(yè)就是越來越危險(xiǎn)。最終企業(yè)會(huì)離開這個(gè)產(chǎn)業(yè)，這個(gè)產(chǎn)業(yè)也就是到頭了，企業(yè)發(fā)展生存靠的是利潤，價(jià)格這個(gè)事情，有切身的體會(huì)，價(jià)格不是主要的因素，少賣上20%的產(chǎn)品，把價(jià)格賣好一點(diǎn)，還節(jié)能環(huán)保，還綠色發(fā)展，少花了資源，錢也沒有少掙，為什么整那么多事呢？這是一個(gè)呼吁，我的看法。