成就、差距與未來
2014年11月06日00:20
2014年11月5日，由中國工程機械工業(yè)協(xié)會主辦的“第四屆四次會員代表大會暨第十三屆中國工程機械發(fā)展高層論壇”在安徽省合肥市隆重召開。來自國家及安徽省、市相關(guān)政府部門的領(lǐng)導、協(xié)會及所屬各分支機構(gòu)的負責人和行業(yè)各領(lǐng)域骨干企業(yè)的高層、行業(yè)媒體代表等300多人參加了本屆行業(yè)年度盛會。
安徽叉車集團副董事長兼總經(jīng)理楊安國在第十三屆中國工程機械發(fā)展高層論壇上作《成就、差距與未來》主旨演講
安徽叉車集團副董事長兼總經(jīng)理楊安國在第十三屆中國工程機械發(fā)展高層論壇上作《成就、差距與未來》的主旨演講，內(nèi)容如下：
尊敬的各位領(lǐng)導，各位同行，各位朋友，非常感謝大會給我這樣的機會做一個交流，主要就安徽叉車集團有限責任公司這幾年的發(fā)展情況做一個匯報。
匯報的內(nèi)容主要是四個方面：
一、關(guān)于合力
合力公司是安徽省屬的國有企業(yè)，同時是到目前為止國內(nèi)工業(yè)質(zhì)量行業(yè)里最大的集研發(fā)、生產(chǎn)和出口的這樣一個基地，從1991年開始，連續(xù)23年在這個行業(yè)排第一，2013年在全球的工業(yè)比例里排在第8位，1998年建廠。
二、工程機械及工業(yè)車輛行業(yè)
這張圖片是中國的GDP以及工程機械行業(yè)增長的圖表，這個在上午祁會長的報告里有非常生動的理解，我認為對合力來講，理解沒有那么深，只想補充一點，回顧整個工程機械十年來的發(fā)展，有一點不可否認，過去的十年，是整個中國工程機械快速發(fā)展，同時我認為也是非常輝煌的十年，雖然近三年增長的速度下降了，從上述圖表可以看出來，中國的工程機械依然有一種高位的平臺，我不認為是一個瓶頸期，我認為是平臺期，正好應這樣一個機會，在結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化與調(diào)整。鑒于整個中國經(jīng)濟發(fā)展和行業(yè)發(fā)展，和在座所有企業(yè)的努力，成就了過去十年整個工程機械的輝煌。我想這三個元素也會為未來行業(yè)的發(fā)展奠定非常好的堅實的基礎(chǔ)，這張圖表是工程機械、工業(yè)車輛和中國經(jīng)濟增長這樣一個關(guān)系，從上圖表可以看出來，整個工業(yè)質(zhì)量跟中國經(jīng)濟發(fā)展和工程機械發(fā)展基本上，也是呈現(xiàn)一種正相關(guān)的關(guān)系。因為，工業(yè)行業(yè)相比較工程機械要小得多，得益于整個工業(yè)質(zhì)量的行業(yè)特點，在這兩年，整個工程機械處于調(diào)整期的情況下，工業(yè)質(zhì)量還處于一種低速的增長。這是全球的工業(yè)質(zhì)量坎坷的情況，從這張圖可以看出，近十年來，整個全球的工業(yè)質(zhì)量領(lǐng)域里，全球的需求量實際上是保持大概的穩(wěn)定，除了2008年金融危機之外，基本上是保持在每年的產(chǎn)車輛在一百萬臺左右，是相對小的行業(yè)，在總量不便的情況下，中國的工業(yè)質(zhì)量在過去的十年，處于穩(wěn)定的增長趨勢。紅色是增長的情況，去年占的比例達到35%，對我們工程機械占全球的領(lǐng)域里，這個比例還是小的，跟北美比排在第二，應該說全球工業(yè)質(zhì)量里面，我認為中國工程機械占到一半左右。從這個角度來說，中國的工業(yè)質(zhì)量還有非常大的提升空間，也是努力的方向。
這張圖是全球工業(yè)車輛領(lǐng)域里面前十名的排名情況，前兩位十年來基本上沒有發(fā)生變化，一個是日本豐田，一個是德國的（北澳），第三位到第五位，排位有些細微的變化，這些變化主要是這些企業(yè)本身的結(jié)構(gòu)調(diào)整和內(nèi)生式的增長取得的，從第六位到第十位的變化比較大，主要是因為整個工業(yè)的比例里，全球范圍收購、兼并和整合伴隨發(fā)生。這張圖是全球工業(yè)車輛里大概的格局，非常的清晰，處于第一集團的是兩家，一家是豐田，一家是（北澳），兩家企業(yè)的特點，一是跨國經(jīng)營、多品牌，以及定位高端；第二集團主要有三個企業(yè)，美國的科朗、凱斯特和德國的（永特利），特點是專業(yè)化，跨國經(jīng)營，處于多品牌，一至三個品牌左右。第三集團由日本的企業(yè)和中國的企業(yè)組成，中國的企業(yè)以本土市場為主，日式的企業(yè)是以跨國經(jīng)營為主，同時這些企業(yè)基本上有個共同的特點，就是單品牌為主，定位大量處于中端、中低端的份額，后面還有工業(yè)領(lǐng)域的企業(yè)，到目前中國市場從事工業(yè)車輛生產(chǎn)主機的企業(yè)已經(jīng)突破120家，應該說是非常龐大的團體。
這張圖片是整個工業(yè)市場，內(nèi)資和外資的比例情況，這張圖也非常有趣，從2010年到現(xiàn)在為止，整個工業(yè)的車輛領(lǐng)域呈現(xiàn)國際化的態(tài)勢，從整個結(jié)構(gòu)來講，基本上沒有發(fā)生大的變化，內(nèi)資企業(yè)占據(jù)了中國的主導市場，基本上保持在85%左右，外資企業(yè)基本上占據(jù)了15%左右的市場份額。這是中國在市場形成經(jīng)營和銷售的排名情況，從這張表可以看出，從2006年到去年，中國的工業(yè)質(zhì)量前三位，合力、杭叉基本上沒發(fā)生變化，從第四位到第十位，應該說隨著競爭的加劇以及（互相）之間的崛起，包括像柳工和大的企業(yè)，進入了工業(yè)車輛領(lǐng)域，對這個格局產(chǎn)生了非常深刻的影響，內(nèi)資品牌15家，外資品牌15家。作為全球的工業(yè)車輛領(lǐng)域產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)，這里也給各位分享一下，最右邊是工業(yè)車輛領(lǐng)域里平均的產(chǎn)品構(gòu)成，從這個圖可以看到，全球的工業(yè)車輛領(lǐng)域里，電動車占比在15.6%，內(nèi)燃式占比45.9%，與此相對照的中國市場，占比是右邊第二個，電動車的比例在10.5%，內(nèi)燃車的比例77%，中國市場的主市場，目前還是以內(nèi)燃車為主市場，歐洲跟中國的市場正好相反，在歐洲80%是電動車，我認為也是未來幾年，工業(yè)的車輛里面去調(diào)整的趨勢。
簡單總結(jié)，中國市場和未來全球市場的情況，伴隨著近十年的努力，中國的工業(yè)車輛已經(jīng)成為超過北美的全球第一大市場，而且這種優(yōu)勢逐步拉大；第二個在中國的市場，目前為止自主品牌依然占據(jù)著市場主導地位；第三個特點，對照整個全球工業(yè)車輛領(lǐng)域里面的結(jié)構(gòu)和發(fā)達國家的排名結(jié)構(gòu)，應該說中國的車輛領(lǐng)域，包括合力，未來需要調(diào)整和改進的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)空間非常巨大；第四個特點，整個行業(yè)在過去幾年，行業(yè)間的兼并重組和新技術(shù)的趨勢成為新趨勢。
三、合力的發(fā)展
2009年到2013年產(chǎn)銷的情況，這個情況可以看出，這五年合力公司在國內(nèi)的銷量增長，超過在海外市場的增長，這我后面還要說，這也是公司這幾年注重本土市場非常重要的原因。這是合力這幾年主營業(yè)務和產(chǎn)銷量情況，產(chǎn)銷量和經(jīng)濟狀況保持非常健康的發(fā)展態(tài)勢，這幾年除了金融危機影響之外，其它基本上是比較穩(wěn)健的增長。我們在去年的基礎(chǔ)上，今年1-10月份，比去年保持6.7%的增長，這是產(chǎn)銷量，作為利潤效益的增長比這稍微多一點，超過10%的增長，這是一個基本的情況。
這張圖表是集團下面合力股份上市公司，十年為股東派發(fā)現(xiàn)金紅利的情況。合力十年里，在市場上融資十個億，以現(xiàn)金的方式發(fā)放現(xiàn)金紅利超過十個億。合力除了注重工業(yè)質(zhì)量整車的研發(fā)、生產(chǎn)、制造之外，這幾年一直在培育行業(yè)，包括合力自己關(guān)鍵零部件，這些關(guān)鍵零部件都是專業(yè)化生產(chǎn)，這上面比例情況，是去除公司內(nèi)部使用之外的比例，比方說蚌埠有個生產(chǎn)工廠，對外的比例超過60%，驅(qū)動橋25%等，除此之外還有大量的部件，除了自己使用之外，還包括全球的一些品牌，做大量的專業(yè)化的配套，這也是合力的特點，合力也非常樂意為整個工業(yè)質(zhì)量行業(yè)，包括工程機械行業(yè)做更多的支持和服務。這是合力的生產(chǎn)基地，東西南北中五個生產(chǎn)基地，我們在湖南衡陽有一個工廠，靠近上海東部，在浙江寧波有一家工廠，西北寶雞有兩家工廠，前兩年我們在遼寧建了一家生產(chǎn)廠，這是合力營銷網(wǎng)絡(luò)的布局，到目前為止整個公司建有23個網(wǎng)絡(luò)和超過400家的二級和三級網(wǎng)絡(luò)。這里我想補充一點，合力在中國的網(wǎng)絡(luò)里有非常大的特點，基本上這些一級網(wǎng)絡(luò)，包括主要的二級網(wǎng)絡(luò)，都是合力自己去投資和建造的，控股的模式，可以實現(xiàn)對營銷網(wǎng)絡(luò)的最大管控，同時可以使得公司的利益和我們營銷保險的利益、以及客戶的利益保持一致。
總結(jié)合力的特點，這里也想簡單介紹一下：一是淡定聚焦和理性的發(fā)展，有很多的企業(yè)做專業(yè)化，有很多的企業(yè)做多元化，我認為專業(yè)化有專業(yè)化的道理，多元化有多遠化的理由，沒有誰對誰錯，關(guān)鍵是自身的資源能夠支持你去做多元化和專業(yè)化，從合力自身來講，我們自己有個非常清醒的認識，合力積累的這些經(jīng)驗、資源，僅僅支持合力去做專業(yè)化。二是自主創(chuàng)新和精品工程，這是合力長期以來的特點，也是一個深刻的體會，雖然說經(jīng)濟發(fā)展有起伏，一直堅持作為自主創(chuàng)新和精品工程來講，是合力長期以來堅持的永不放松的。三是企業(yè)文化的建設(shè)，以員工為本，務實和諧，這是合力團結(jié)下來的企業(yè)文化。四是自主營銷、市場管控，除了剛才介紹的特點之外，合力堅持以合力品牌在市場上進行營銷，自主品牌包括我們對所有海外市場，堅持用合力品牌進行營銷，不做貼牌。五是除了做整車之外，合力大量發(fā)展和關(guān)注、重視核心部件領(lǐng)域的發(fā)展，我們也希望把這個零部件成為合力發(fā)展的支撐導向，同時以專業(yè)化來服務整個領(lǐng)域。六是管理方面，按照董事長的一句話，博采眾長，引入國外的先進理念，進行消化吸收，成為具有我們自身提高的管理體系，這是合力這么多年管理的實踐。
這是這么多年排在前面主流品牌的對比，合力雖然這幾年取得一些進展，跟全球知名品牌相比較，可以看到差距非常巨大，比方說服務收入的占比，這個比例合力到目前，去年實現(xiàn)了除了產(chǎn)品銷售之外的占比是10%，豐田59.7%，接近60%，（凱澳）44%，服務性的行業(yè)是支撐企業(yè)發(fā)展非常關(guān)鍵的一條路。本土的占比，到目前為止合力在國內(nèi)占比85%，跟整個行業(yè)內(nèi)資品牌和外資品牌的接近，與此相對照的豐田，在本土之外的占比是81%，（凱澳）是76%，它是一個完全國際化的公司，從人均的銷售收入也能看出來，我們差不多也就是排在前位的領(lǐng)域里，人均占比60%，應該說差距還是很大的，包括要做國際化的運營，你的品牌，合力一個品牌為主，去年開始嘗試第二個品牌，作為豐田基本上有六到七個品牌，（凱澳）更多，再一個就是全球的研發(fā)或者說制造基地，合力到目前為止一個都沒有，像（凱澳）在本土之外有八個，豐田本土之外有九個，凱斯特本土之外有七個，應該說合力離這樣一個差距還是非常巨大的。再一個行業(yè)的地位（PPT），這張表已經(jīng)說明了，就不說了。總之來說，合力的工業(yè)質(zhì)量與全球相比較，差距是非常明顯的，一是品牌的影響力；二是國際化的運作能力；三是綜合方面的軟實力。
四、幾點體會和思考
中國尤其是工程機械和工業(yè)質(zhì)量，都處于一種調(diào)整器，要適應一種新的經(jīng)濟常態(tài)，作為未來如何去應對這樣一個經(jīng)濟新常態(tài)，我覺得：
第一、要用戰(zhàn)略去引領(lǐng)整個企業(yè)發(fā)展。要轉(zhuǎn)型，如何轉(zhuǎn)型？
1、業(yè)務轉(zhuǎn)型，有的希望跨行業(yè)轉(zhuǎn)型，有的希望做產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，做前后端的一體化，還有從單純的制造商向制造加服務一體化進展，包括跟電商結(jié)合商業(yè)模式的變化。
2、市場轉(zhuǎn)型。國際化的運營以及如何提升工業(yè)質(zhì)量，包括工程機械在全球主流市場的競爭能力。
3、管理轉(zhuǎn)型。如何提升自身品牌的內(nèi)涵，如何適應國際化的運營管控，還有內(nèi)在體制的提升，去應對整個市場的競爭。
第二、產(chǎn)品規(guī)劃是真正的核心。做企業(yè)都知道，如果說一個企業(yè)有一個非常好的戰(zhàn)略性產(chǎn)品，那么它可以成就一個偉大的企業(yè)，這個案例非常多。
1、做精做強核心戰(zhàn)略產(chǎn)品。
2、注重產(chǎn)品理念的差異化，形成品牌的DNA。
3、智能化、數(shù)字化、個性化將成為發(fā)展趨勢，新能源、新技術(shù)、兩化深度融合將影響產(chǎn)品形態(tài)及其使用消費。
第三、后市場成為增長點。前面已經(jīng)說了，就不多說了。
第四、國際化一定會是中國企業(yè)必然選擇。這里面有幾個觀點：
1、中國的企業(yè)要走向國際，要成為一流品牌，首先要成為中國市場的一流品牌，如果說在本土市場都成不了一流品牌，很難想象用這樣一個品牌去闖蕩海外市場，這也是合力這幾年在國內(nèi)市場的原因。
2、成為本土一流品牌必然走向國際。
3、國際化途徑，每個企業(yè)可能不盡相同，作為合力是先品牌、后市場、再工廠。
4、國際化也是一條不歸路，只要走了國際化就沒有回頭路，國際化本身是充滿風險的，如果說企業(yè)發(fā)展到一定程度，特別是中國的企業(yè)，如果你不走國際化，那么我認為同樣是風險，可能這種風險比你不做風險更大，這個我覺得國際化必須要走的，但如何走，如何走得穩(wěn)，是每個企業(yè)需要謹慎對待的這樣一個重大課題。
第五、管理提升助推企業(yè)成功。這里有一個模型，這也是合力這幾年的探索，博采眾長、自身體系的發(fā)現(xiàn)，利用精益的理念、精益的生產(chǎn)來解決問題，再用信息化的手段固化流程，最終實現(xiàn)管理模式的變革和提升，循環(huán)管控最終成為具有自身特點的關(guān)鍵系統(tǒng)，我想這是合力對于企業(yè)管理這樣一個體會。
我想?yún)R報的就這些，感謝各位！
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