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    2014年11月5日，由中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的“第四屆四次會(huì)員代表大會(huì)暨第十三屆中國(guó)工程機(jī)械發(fā)展高層論壇”在安徽省合肥市隆重召開。來(lái)自國(guó)家及安徽省、市相關(guān)政府部門的領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)會(huì)及所屬各分支機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人和行業(yè)各領(lǐng)域骨干企業(yè)的高層、行業(yè)媒體代表等300多人參加了本屆行業(yè)年度盛會(huì)。

    6日上午，在協(xié)會(huì)工程機(jī)械維修及再制造分會(huì)秘書長(zhǎng)李志勇的主持下，工程機(jī)械再制造發(fā)展論壇專題演講開始。在專題演講環(huán)節(jié)中，南車集團(tuán)機(jī)車股份有限公司再制造公司總工程師付煜、武漢千里馬工程機(jī)械集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)楊義華、廣西柳工機(jī)械股份有限公司再制造公司總經(jīng)理姚文強(qiáng)和天津鴻翔工程機(jī)械有限公司董事長(zhǎng)袁鴻等四位嘉賓圍繞工程機(jī)械再制造發(fā)展論壇主題就行業(yè)再制造的發(fā)展和企業(yè)自身發(fā)展情況進(jìn)行了專題演講。

專題演講嘉賓：南車集團(tuán)機(jī)車股份有限公司再制造公司總工程師付煜

    南車集團(tuán)機(jī)車股份有限公司再制造公司總工程師付煜指出目前行業(yè)維修的模式還是排除故障、換修為主，檢測(cè)、診斷、零件的修復(fù)工藝缺乏，仍停留在大修、售后維修的局限上，再制造的產(chǎn)業(yè)還沒(méi)有形成。目前南車能夠完成自主維修和再制造的部件主要是旋挖鉆機(jī)的桅桿、連接體、動(dòng)臂、動(dòng)力頭、軸缸等。他說(shuō)：

    各位朋友上午好。剛才兩位講的都是很成熟的再制造。因?yàn)槲覀兪莿傞_始。在演講之前說(shuō)一下我們的歷史，其實(shí)我們最早是做工程機(jī)械的，名字特別好，叫“鐵工機(jī)”，鐵道部北京工程機(jī)械廠。到了2003年，我們又進(jìn)入到了這個(gè)行業(yè)中來(lái)，所以很榮幸我們又進(jìn)入到這個(gè)大海里面，但感覺(jué)到進(jìn)來(lái)以后感覺(jué)這個(gè)海水好咸好咸，昨天開會(huì)好多都介紹這個(gè)紅海差的一塌糊涂，實(shí)際上這個(gè)都是我們自己的造的孽，是我們行業(yè)自律精神不夠，導(dǎo)致最后受害的都是自己。

    因?yàn)楣疽?guī)模不是特別大，這一段時(shí)間炒的最熱是南北車合并，講的是國(guó)家戰(zhàn)略項(xiàng)目。合并了以后這么大的體量，上千億的資產(chǎn)，幾十萬(wàn)人的一個(gè)龐大的集團(tuán)，那么他的體量這么大，內(nèi)部又沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)，就純粹靠市場(chǎng)增長(zhǎng)來(lái)做不一定對(duì)。

    我們公司是在北京，以前公司是中國(guó)南車的一級(jí)子公司。在2004年的時(shí)候，資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。當(dāng)然我們換個(gè)方式以后有個(gè)好處，我們真正的中國(guó)高鐵核心技術(shù)最難的也就是只有我們有，其中好多關(guān)鍵的高科技的產(chǎn)品，世界上只有我們?cè)谧?。我?003年進(jìn)入到工程機(jī)械行業(yè)，其中包含樁工等。

    作為樁工機(jī)械這一塊，我們是全線的，TR138D-TR550C，18個(gè)型號(hào)旋挖鉆機(jī)。第二是連續(xù)墻。公司批量最大的還是旋挖鉆機(jī)，起重機(jī)就做了一個(gè)中小分類的，50-60噸的，然后強(qiáng)化。輪式工程機(jī)械都有的，液壓車載鉆機(jī)。目前的液壓鉆機(jī)能打1500-2500。后面這個(gè)板塊，因?yàn)槲覀儺吘故浅錾龛F路，這幾項(xiàng)產(chǎn)品都是我們貨車自動(dòng)的翻建的，鐵路系統(tǒng)有四家專業(yè)的做貨車機(jī)動(dòng)的廠家。

    第二是制造業(yè)介紹。一是各行業(yè)的分析，設(shè)備維修現(xiàn)狀主要還是坐等，沒(méi)有主動(dòng)出擊。為什么呢？是因?yàn)槲覀冞@個(gè)產(chǎn)品進(jìn)入到國(guó)內(nèi)，因?yàn)槲覀兩陥?bào)旋挖是重點(diǎn)。目前維修的模式還是排除了故障、換修為主。對(duì)于檢測(cè)、診斷的工藝，零件的修復(fù)工藝還缺乏，還是停留在大修、售后維修的場(chǎng)面。再制造的產(chǎn)業(yè)還沒(méi)有形成，標(biāo)準(zhǔn)也沒(méi)有制定。但是在這個(gè)過(guò)程中間，隨著整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)對(duì)再制造產(chǎn)業(yè)理解和發(fā)展，有些企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到了這一點(diǎn)。在市場(chǎng)分析這一塊我們也是根據(jù)自己的判斷，目前市場(chǎng)有九千臺(tái)，和我們剛才的挖機(jī)，裝載機(jī)幾十萬(wàn)、上百萬(wàn)沒(méi)多少，所以這才是我剛才講的起步才剛剛開始的因素。報(bào)廢，我們按照研究10%。一級(jí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)惡劣，二級(jí)市場(chǎng)現(xiàn)在還沒(méi)有主導(dǎo)。

    從去年開始，從人財(cái)物進(jìn)行投入，啟動(dòng)了后市場(chǎng)的業(yè)務(wù)。我們這個(gè)業(yè)務(wù)主要是由制造中心來(lái)做，設(shè)立了這么一個(gè)再制造公司。這個(gè)公司是技術(shù)、質(zhì)控、生產(chǎn)、采購(gòu)全面進(jìn)行。制造方面新品組裝車間內(nèi)沒(méi)有專用的再制造工位、柳焊車間設(shè)有供再制造轉(zhuǎn)為工位、拆解、清洗等。公司經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展也有了一定的客戶群體。

    工程機(jī)械經(jīng)過(guò)了多年的市場(chǎng)洗禮，部分客戶失去了市場(chǎng)繼續(xù)經(jīng)營(yíng)的能力。所以這是我們的一個(gè)情況。再制造的過(guò)程中與新造機(jī)是一樣，是我們整個(gè)再制造的一個(gè)踏板。目前能夠完成自主維修和再制造的部件主要是旋挖鉆機(jī)的桅桿、連接體、動(dòng)臂、動(dòng)力頭、軸缸等，能夠?qū)崿F(xiàn)我們的自控系統(tǒng)。我們一年多來(lái)大約是有30多臺(tái)再制造產(chǎn)品，對(duì)于馬達(dá)減速是一樣的，按照二級(jí)市場(chǎng)算的話，大約是1.5億的產(chǎn)值，這不是利潤(rùn)。這是舊的鉆桿，最后的再深化的一個(gè)產(chǎn)品。我覺(jué)得現(xiàn)在應(yīng)該有一個(gè)共識(shí)，這個(gè)機(jī)會(huì)怎么把控，不能回到我們一級(jí)市場(chǎng)這個(gè)線路中間來(lái)。第二個(gè)客戶對(duì)于再制造產(chǎn)品的接受能力仍有待驗(yàn)證，我個(gè)人認(rèn)為在推動(dòng)再制造產(chǎn)業(yè)升級(jí)，包括發(fā)展的時(shí)候有重要的意義。所以希望在推動(dòng)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)，引導(dǎo)市場(chǎng)認(rèn)可。還一個(gè)是再制造逆向物流的體系建設(shè)，它不像剛才我們講的挖機(jī)，逆向物流的成本也是很有壓力的。