第十七屆中國工程機(jī)械發(fā)展高層論壇對話二實錄
2019年04月27日21:38
2019年4月25日下午，由中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會（以下簡稱：協(xié)會）舉辦的“第十七屆中國工程機(jī)械發(fā)展高層論壇”在浙江長興隆重開幕。
高層對話二嘉賓
高層對話二現(xiàn)場
論壇設(shè)置了兩場高層對話。高層對話二由中鐵隧道集團(tuán)股份有限公司康寶生副總工主持。來自中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司譚順輝董事長、中國鐵建重工集團(tuán)有限公司程永亮總經(jīng)理、中交天和機(jī)械設(shè)備制造有限公司高光輝總經(jīng)理、川崎精密機(jī)械商貿(mào)（上海）有限公司陳愛明總經(jīng)理、遼寧三三工業(yè)有限公司呂春雷副總經(jīng)理、中鐵隧道集團(tuán)公司專用設(shè)備中心蒙先君主任、北方重工集團(tuán)有限公司隧道掘進(jìn)事業(yè)部卜睿總經(jīng)理、上海隧道股份有限公司機(jī)械制造分公司顧建江副總經(jīng)理等8位中國掘進(jìn)機(jī)械領(lǐng)先企業(yè)的高層參與。他們圍繞本屆論壇主題就行業(yè)的熱點和焦點問題展開了精彩的深度對話。
中鐵隧道集團(tuán)股份有限公司康寶生副總工主持第十七屆中國工程機(jī)械發(fā)展高層論壇對話二
以下是對話二實錄整理：
主持人康寶生：下面進(jìn)入第二輪高層對話環(huán)節(jié)，對話分三部分進(jìn)行,第一,對本企業(yè)的介紹和企業(yè)的新變化；第二,新挑戰(zhàn)、新發(fā)展；第三,總體意見、建議和想法。
龔衛(wèi)：上海隧道成立于1968年。成立之初就是從事地下施工設(shè)備的制造，1970年在上海打通了一條過江隧道。到90年代以后，市政建設(shè)突飛猛進(jìn),地鐵建設(shè)發(fā)展迅速。企業(yè)建成的時候，企業(yè)精神是非常重要的，上海隧道在技術(shù)創(chuàng)新的引領(lǐng)下有自己產(chǎn)品的特點，用優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品來服務(wù)客戶。目前盾構(gòu)市場變化非常大，作為地方性企業(yè)怎么生存？央企進(jìn)入盾構(gòu)行業(yè)以后對地方性企業(yè)的壓力非常大，如果沒有技術(shù)上的引領(lǐng)，技術(shù)上的創(chuàng)新，生存下去很困難。上海隧道在一些技術(shù)的研發(fā)上做得都是比較前端的，企業(yè)生存發(fā)展的關(guān)鍵還是技術(shù)上的創(chuàng)新和引領(lǐng)。
高光輝：中交天和是中國交建旗下專業(yè)生產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)的廠家，坐落在美麗的江蘇常熟。2010年在常熟建廠，建廠之初接的兩臺訂單就是15.3米穿越長江的兩臺超大型盾構(gòu)機(jī)。近幾年發(fā)展以市場需求為導(dǎo)向，靠需求引領(lǐng)創(chuàng)新。企業(yè)產(chǎn)品從無到有，從小到大，目前小到0.8米的救援盾構(gòu)機(jī)，大到16.1米盾構(gòu)機(jī)，產(chǎn)品越來越齊全?？蛻舻男枨笫俏覀儎?chuàng)新的動力和整個市場開拓的原動力。
程永亮：鐵建重工是中國鐵建旗下的工業(yè)企業(yè)，產(chǎn)品包含兩大部分，主要服務(wù)于鐵路和地鐵，軌道建設(shè)，2008年進(jìn)入隧道設(shè)備生產(chǎn)領(lǐng)域，盾構(gòu)機(jī)在今年初超過600臺，公司員工6千人，其中研發(fā)人員主要在長沙，1200人。2018年營業(yè)收入突破100億。我們面臨客戶要求越來越高，工作難度越來越大等問題，不僅要做好設(shè)備，還要服務(wù)好，要保證全程的貫通?？蛻粜枨笠矠槲覀冄由飚a(chǎn)業(yè)鏈價值創(chuàng)造了更多的機(jī)會。公司總部在湖南長沙，是中國工程機(jī)械比較集中的地區(qū)。
譚順輝：中鐵裝備總部在鄭州，主要做地下隧道供應(yīng)裝備，以盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)機(jī)為主，全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)的業(yè)務(wù)占了幾乎85%的營業(yè)收入。企業(yè)發(fā)展近10年來，我們專心致志地做強(qiáng)，已經(jīng)連續(xù)七年保持國內(nèi)市場領(lǐng)先，2017年，2018年在全球市場也排第一，發(fā)展勢頭得益于國內(nèi)市場的良好機(jī)遇，包括走出去。感覺盾構(gòu)市場很大、前景很廣闊，但是競爭很激烈，企業(yè)員工干勁很足，但是壓力也很大。
陳愛明：川崎液壓1957年生產(chǎn)第一臺盾構(gòu)，1979年生產(chǎn)出了當(dāng)時世界上最大的直徑10米的盾構(gòu)，目前生產(chǎn)盾構(gòu)一共1400多臺，在最近十多年主要發(fā)展歐美市場，比如法國和英國的地下海底隧道等，也曾經(jīng)因為創(chuàng)造世界最強(qiáng)最快的記錄得到了美國土木工程獎。川崎重工主要有航空、鐵道、造船、液壓件、摩托車等等，員工大概三萬五千多人，一年的銷售額一千多億人民幣。
蒙先君：中鐵隧道集團(tuán)是全世界最大的一家專業(yè)從事于隧道開發(fā)的一個企業(yè)，負(fù)責(zé)專業(yè)設(shè)備公司的管理工作。主要承擔(dān)公司設(shè)備管理系統(tǒng)職能延伸。對于公司來說，設(shè)立分公司，具有系統(tǒng)管理的職能再加上市場化的開發(fā)工作，任務(wù)也更重。對于整個掘進(jìn)機(jī)行業(yè)來講市場的變化主要是受目前“一帶一路”的大好趨勢影響，包括國內(nèi)投資的基建項目的增加影響，市場預(yù)期應(yīng)該是非?？上驳?；從技術(shù)層面來講，國內(nèi)現(xiàn)在建設(shè)的隧道工程難度越來越大，對掘進(jìn)機(jī)的技術(shù)要求越來越高。
呂春雷：遼寧三三工業(yè)從2011年進(jìn)入到重工領(lǐng)域，開始主要是代工，不算自主生產(chǎn)，真正的自主生產(chǎn)是在2014年收購美國卡特彼勒加拿大制造設(shè)備公司之后，發(fā)展時間是從2015-2018年四年，這四年發(fā)展很快，公司的每年的凈利潤都實現(xiàn)翻番式增長。作為行業(yè)的民營企業(yè)，我們更注重自強(qiáng)。目前市場進(jìn)入到一個競爭非常激烈的階段，新的形勢，無論是從技術(shù)的升級迭代，還是從管理的降本增效，都面臨很激烈的競爭環(huán)境，我們公司的策略是：第一，準(zhǔn)領(lǐng)域，第二準(zhǔn)區(qū)域。準(zhǔn)領(lǐng)域就是要進(jìn)入到新的地下空間的市場，比如說地下停車場、煤礦、不公開的工廠，開辟新的領(lǐng)域；新的區(qū)域指的是要面向國際，積極響應(yīng)一帶一路倡議，未來我們也非?？春糜《仁袌觥Ｖx謝。
卜睿：北方重工集團(tuán)有限公司坐落在遼寧沈陽，北方重工集團(tuán)前身是沈陽重型機(jī)械集團(tuán)有限責(zé)任公司和沈陽礦山機(jī)械有限責(zé)任公司。2011年北方重工迎來建廠100年，歷史比較悠久。北方重工在2005年正式進(jìn)入到隧道掘進(jìn)機(jī)生產(chǎn)當(dāng)中，旗下一共有21種產(chǎn)品，2005年開始由于國內(nèi)市場需求，進(jìn)入盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)業(yè)，于2007年收購了法國的一個主機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，2016年收購60%美國羅賓斯股份。走技術(shù)融合的路線，通過引進(jìn)先進(jìn)的隧道掘進(jìn)技術(shù)加上自身的研發(fā)體系，融合成適應(yīng)中國本身市場需求的隧道掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)業(yè)。北方重工擁有國內(nèi)863國家重點全方位掘進(jìn)機(jī)實驗室。結(jié)合新變化我談三點：一是本身企業(yè)的變化，北方重工作為東三省國家混合所有制改革的試點單位，改革基本結(jié)束，變成一個國有性質(zhì)、民營管理的企業(yè)。二是市場營銷方面，隨著企業(yè)的轉(zhuǎn)型，通過體制機(jī)制的改革更加適應(yīng)市場銷售模式變化帶來的需求，使北方重工能更好地在這個市場中占有一席之地。三是技術(shù)方面，原來由單一的產(chǎn)品需求，現(xiàn)在客戶在不同領(lǐng)域?qū)λ淼谰蜻M(jìn)產(chǎn)品提出了新的需求，也對我們技術(shù)上面提出新的要求和新變化。
主持人康寶生：謝謝8位對于新變化的分享，有幾個數(shù)據(jù)也給大家分享一下，2017年我們?nèi)淼谰蜻M(jìn)機(jī)銷量已經(jīng)達(dá)到645臺，比2016年增長了66%，我們有很多新的挑戰(zhàn)、也有新技術(shù)，請各位給大家分享一下。
龔衛(wèi)：每一個產(chǎn)品都有它的規(guī)律和特點，把產(chǎn)品做精、做強(qiáng)是必須的，我們的后坐力怎么去做？我們的盾構(gòu)機(jī)怎么提高效率？現(xiàn)在正在做這方面的研發(fā)。盾構(gòu)機(jī)講究的是隧道的軸線的精確測量或者是精確的布置，能不能有其他的設(shè)想？我們現(xiàn)在一直是這個領(lǐng)域里的跟隨者，是不是有其他的方式來代替？自動拼裝，智能化很復(fù)雜，還是要結(jié)合產(chǎn)品的特點去做，但是可以把它做精做細(xì)，提高盾構(gòu)機(jī)的效率，包括盾構(gòu)在其他領(lǐng)域的拓展，是企業(yè)應(yīng)該研究的一個方向。
高光輝：挑戰(zhàn)和發(fā)展是相輔相成的，中交集團(tuán)的盾構(gòu)安全問題，也是一體化的服務(wù)問題，造出盾構(gòu)機(jī)，還要有幾百人的司機(jī)去推動，這種需求也促使我們思考一體化的服務(wù)。我們還是一整套方案的提供者，客戶遇到了什么樣地質(zhì)的？第一時間的反應(yīng)去問咱們的主機(jī)廠家有什么方案，用什么樣的設(shè)備來解決它？這個既是挑戰(zhàn)也是發(fā)展的機(jī)遇。目前行業(yè)內(nèi)自動拼裝、自動推進(jìn)都有了，但是面臨的難題就是行業(yè)內(nèi)的互動不夠，設(shè)計單位、施工單位、還有廠家如何能夠共同攜起手來創(chuàng)新？目前廠家研究了很多在設(shè)備上甚至工法上的創(chuàng)新，但是如何運用到項目上去還要說服投資方、設(shè)計方、施工方，難度還是很大。
程永亮：從市場上來說，市場競爭越來越激烈，這是發(fā)展到現(xiàn)在的必然現(xiàn)狀，客戶要求越來越多，對我們的設(shè)備的全生命周期的保障能力要求更高。對企業(yè)的要求不限于產(chǎn)學(xué)研用，政府也起很大的作用，但是金融應(yīng)該發(fā)揮越來越大的作用，現(xiàn)在租賃占比越來越大。在這樣的情況下，我們怎么樣來發(fā)展？第一就是要滿足市場需求，滿足客戶需求，我們作為服務(wù)型的制造業(yè)，能夠發(fā)展比較好的產(chǎn)業(yè)，只能迎接這個挑戰(zhàn)，適應(yīng)這種趨勢。在這個基礎(chǔ)上，發(fā)展我們的技術(shù)來引領(lǐng)市場的消費，中國“一帶一路”倡議，基建走得最早，中國的基建行業(yè)，人力成本沒有任何優(yōu)勢，優(yōu)勢只能靠提升中國企業(yè)走出去的競爭力。世界最難的工程在中國，川藏線、海底隧道等工程鍛煉了我們的能力，在走出去的時候就更有競爭力，更能引領(lǐng)客戶消費，引領(lǐng)這個世界建構(gòu)行業(yè)潮流。
譚順輝：既然要挖隧道，那堅持的一個理念就是讓這個隧道施工更快、更好、更安全，圍繞著這個理念怎么樣讓隧道貫通？挖出來的隧道要把它設(shè)計得非常牢固，建設(shè)質(zhì)量要有保證。這幾年隧道施工的要求發(fā)生很多的變化，比如地鐵盾構(gòu)由6米左右向更大的斷面或者是更小的斷面去發(fā)展，斷面形式由圓形的也可以轉(zhuǎn)化為其他的矩形、正方形、馬蹄形，斷面形式也發(fā)生變化，直徑大小也發(fā)生變化，盾構(gòu)機(jī)由單一模式向多模式去發(fā)展，發(fā)生了一系列的變化。智能制造提出要更加細(xì)化，能夠通過智能化的改造升級把人全部換下來，這也是我們技術(shù)發(fā)展的一個新的方向。中鐵裝備這幾年做了一系列的創(chuàng)新，比如說用盾構(gòu)修建地下停車場等。
陳愛明：隨著市場的發(fā)展，將來中國智慧城市建設(shè)的要求，地下隧道等對管網(wǎng)建設(shè)盾構(gòu)機(jī)的要求越來越多，對于使用過的盾構(gòu)機(jī)的再制造是未來要面對的課題。作為川崎液壓的產(chǎn)品，在我們公司用，其他企業(yè)也在用，同時在中國也有制造工廠，也有液壓件維修的再制造基地，川崎對液壓件的再制造有很長的歷史，比如和美國的卡特彼勒從1993年就進(jìn)行了液壓件再制造的工作，有很多經(jīng)驗，希望在盾構(gòu)事業(yè)蓬勃發(fā)展的過程中，對于國家的產(chǎn)業(yè)鏈，對于節(jié)能，對于再制造等方面，川崎能貢獻(xiàn)自己的力量。
蒙先君：目前存在的風(fēng)險和挑戰(zhàn)是整個行業(yè)的問題，目前國產(chǎn)化的水平除了結(jié)構(gòu)件絕大部分都是進(jìn)口產(chǎn)品，這是整個行業(yè)面臨的最大的挑戰(zhàn)，作為分公司，下步我們主要考慮幾點，一是全生命周期管理平臺，依托于隧道局20多年的施工和管理經(jīng)驗，加上協(xié)會授予的掘進(jìn)機(jī)中心，涵蓋從設(shè)計、制造包括過程的使用、維護(hù)，包括技術(shù)上的咨詢到維修、改造、再制造全生命周期的管理服務(wù)體系，目前已經(jīng)建立完成，這個項目在今年年初獲得了全國創(chuàng)新項目管理二等獎。下步會進(jìn)步提升自己能力，致力打造全生命周期服務(wù)管理第一平臺。二是結(jié)合南沙大灣區(qū)建設(shè)，大力發(fā)展綠色再制造產(chǎn)業(yè)，同時也契合了隧道局本身的管理需求，今年要在南沙投資建設(shè)400畝左右的盾構(gòu)再制造產(chǎn)業(yè)園。三是要持續(xù)打造好國產(chǎn)化推進(jìn)的一個平臺，主動做一些盾構(gòu)核心零部件國產(chǎn)化的研究工作，研制2.6米級、6米級盾構(gòu)機(jī)在合肥試驗成功，11米級的也已經(jīng)下線，將在舟山海底隧道使用，希望國內(nèi)有志之士以及零部件廠家一起做好這個工作。
劉遠(yuǎn)征：面對未來三三工業(yè)的策略是運用新技術(shù)、進(jìn)入新領(lǐng)域、形成新產(chǎn)業(yè)。要進(jìn)入到地下停車場這個產(chǎn)業(yè)。隨著地鐵的建設(shè)，人被分流到地下，但是地面上的交通依然堵，停車越來越難，公司的理念是在一個很小的空間內(nèi)，在盡量不破壞環(huán)境的情況下，采取深井式或者是井筒式地下停車場的方式，理念是在一個占地300-500平方米的范圍內(nèi)，用垂直盾構(gòu)機(jī)向下挖掘一口直徑11-25米深的井，每個井的規(guī)模能夠停50-200臺車，這個將是未來城市發(fā)展的很大的空間。目前已經(jīng)研發(fā)出這個產(chǎn)品，正在進(jìn)行試掘，當(dāng)前制約地下停車場發(fā)展，主要有兩個因素：一是技術(shù)問題，對主機(jī)廠來說可以攻克；二是運營成本的問題，低成本是我們這個產(chǎn)業(yè)能夠存活下來的關(guān)鍵，據(jù)測算，在一個經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城市，一個停車位售價大概是30萬，采取租售并舉、增值服務(wù)同步推進(jìn)的方式，相信這個產(chǎn)業(yè)能夠成功，謝謝。
卜睿：新挑戰(zhàn)就是作為設(shè)備制造商，要滿足客戶需求。北方重工在2013年和華南礦業(yè)集團(tuán)研發(fā)了國內(nèi)第一臺4.53米的敞開式煤礦礦道掘進(jìn)機(jī)，取代了傳統(tǒng)的掘進(jìn)機(jī)，傳統(tǒng)掘進(jìn)機(jī)破巖能力確實不足，通過這個更新?lián)Q代把施工效率提高4-6倍，是工法上的提升。作為傳統(tǒng)的設(shè)備制造商，我們以后在研發(fā)上要加大力度。在未來尤其是硬巖包括飲水、鐵路工程上，北方重工會積極和國內(nèi)高校包括科研院士共同探討，增加一些新的工藝工法來提高效率，來解決一些特殊地區(qū)的破巖難題。對于北方重工，在設(shè)備生產(chǎn)與施工結(jié)合上是我們的弱點，要發(fā)揮專長，加大科研研發(fā)的力度。同時要從傳統(tǒng)的城市地鐵、管廊、還有飲水工程等拓展向其他領(lǐng)域。掘進(jìn)機(jī)朝著智能化、多領(lǐng)域方向發(fā)展，是我們的挑戰(zhàn)，也是我們的新發(fā)展方向。謝謝。
主持人康寶生：請大家以熱烈的掌聲對八位的分享表示衷心的感謝。行業(yè)經(jīng)過這兩年的快速發(fā)展，變化究竟往何處變？挑戰(zhàn)究竟來自于何處？各位同仁一定要思考，作為行業(yè)中的一員，堅決要杜絕新的惡性競爭的出現(xiàn)給我們帶來的挑戰(zhàn)，希望大家共同努力，維護(hù)行業(yè)的良好健康發(fā)展，使行業(yè)走向高質(zhì)量的發(fā)展道路，感謝各位嘉賓，下午的論壇到此結(jié)束。
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