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2000噸全地面起重機(jī)

    項(xiàng)目簡介

    本項(xiàng)目屬于工程機(jī)械的起重機(jī)械領(lǐng)域。

    我國國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，大型風(fēng)電、大跨度橋梁、石油化工等建設(shè)工程日趨增多，對起重機(jī)的吊裝能力、施工效率等提出了更高要求。本項(xiàng)目實(shí)施以前，千噸級以上的全地面起重機(jī)核心技術(shù)長期被國外壟斷，其產(chǎn)品最大噸位為1200噸級，即使進(jìn)口設(shè)備也無法滿足全部工程施工需要，本項(xiàng)目突破了超大型全地面起重機(jī)關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，研制了全球最大噸位的2000噸全地面起重機(jī)，其主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)如下：

    1、首創(chuàng)了等繩長的超起機(jī)構(gòu)及控制技術(shù)，解決了超長臂架因初始側(cè)向偏移吊載后加劇側(cè)向彎曲而引起的折臂問題，通過超起定繩長控制提升了臂架系統(tǒng)吊重性能，同等臂架條件下，與傳統(tǒng)超起技術(shù)相比起重量提升35%。

    2、首創(chuàng)了動態(tài)轉(zhuǎn)向中心的電液伺服轉(zhuǎn)向技術(shù)，提出了基于方向盤轉(zhuǎn)角的車輪轉(zhuǎn)角增益控制策略，隨方向盤轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的瞬時(shí)轉(zhuǎn)向中心動態(tài)調(diào)整。同等車身長度下，本技術(shù)方向盤小轉(zhuǎn)角時(shí)車輛外擺值減小79%，方向盤最大轉(zhuǎn)角時(shí)通過性好，保證車輛兼具良好的高速穩(wěn)定性和低速通過性。

    3、首創(chuàng)了復(fù)合驅(qū)動的多橋組合底盤技術(shù)，針對超大型全地面起重機(jī)承載能力要求高、動力需求大的問題，提出了N1+N2兩個(gè)帶獨(dú)立動力源的行駛單元聯(lián)合同步驅(qū)動及控制的解決方案，解決了超大型全地面起重機(jī)動力需求問題、起重機(jī)無法同時(shí)滿足輕載道路行駛和重載轉(zhuǎn)場行駛的問題。

    4、首創(chuàng)了準(zhǔn)橢圓形支腿截面結(jié)構(gòu)和“蜂窩”狀車架鍋底結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有支腿和車架鍋底結(jié)構(gòu)形式應(yīng)力分布不均、局部應(yīng)力集中的問題。同等結(jié)構(gòu)重量下，本技術(shù)結(jié)構(gòu)承載能力提高30%，實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)件的輕量化。

    本項(xiàng)目2015年上市以來，帶來直接經(jīng)濟(jì)效益6200萬元，獲發(fā)明專利31項(xiàng)，實(shí)用新型10項(xiàng)，制修訂國家標(biāo)準(zhǔn)3項(xiàng)，發(fā)表論文10篇。在2016年舉行的科技成果鑒定會上，被與會專家一致評價(jià)為“國際領(lǐng)先水平”。

    獲獎(jiǎng)等級：一等獎(jiǎng)

    完成單位：中聯(lián)重科股份有限公司